图2-8 复合沙山地形下的路线线形如果路基高度、边坡及和风向夹角等处理不当，就会对公路造成很大的危害，给养护带来困难。沙漠公路线形应在满足车辆行驶力学、美学及工程造价等要求的同时，顺应风沙流运动规律，和不同类型的沙漠地貌进行很好的环境景观配合，最后结合防沙体系，保证公路畅通。1）平曲线设计原则保持线形简捷连续，线形应与沙漠地形地貌相适应，与周边环境相协调。......
2023-09-22
风积沙路基公路的设计、施工与防沙
【摘要】：先由施工人员将土工格室张拉开，待张拉到位后，土工格室两端用钢钎固定，然后进行路基两侧包边砾石土的灌注施工，待达到设计压实度后再进行中间路槽风积沙的灌注、碾压。2）土工布的铺设对于基底处置完成和路基高度小于3 m的风积沙填筑路基段，铺设复合土工布隔断层，土工布应全路基断面铺设。
包边砾石土施工换填完毕后，分层进行两侧包边砾石土的施工。包边土施工采用人工、机械相结合的方法，施工中必须严格控制包边土的内边线，在包边土内侧挂线，包边砾石土松铺厚度33 cm，压实厚度为30 cm。两侧各超宽≥50 cm，以保证路基碾压宽度。采用自卸车卸料，并用装载机或小型推土机推平，最后人工整形、找平。洒水车在包边土顶面上匀速洒水作业，洒水须均匀，含水量控制在最佳含水量的±2%。碾压采用18 t单钢双驱振动压路机，先静压1遍、振动碾压2～3遍、收光1遍。碾压至设计要求压实度后再进行中央路基风积沙填筑。
1）土工格室的铺设
对于路基高度大于3 m的风积沙填筑路基，为加强路基与地基的整体结合，防止坡脚或浅层地基的破坏，须在基底铺设一层土工格室。先由施工人员将土工格室张拉开，待张拉到位后，土工格室两端用钢钎固定，然后进行路基两侧包边砾石土的灌注施工，待达到设计压实度后再进行中间路槽风积沙的灌注、碾压。灌注机械采用装载机，装载机进行填料时，料斗应缓慢，并应顺势回收，将填料铺开，避免填料倒入的冲力压倒土工格室。中间路槽风积沙的灌注应从一块土工格室的中央开始，同时配备1～2个工人对装载机的部分不均匀作业进行人工填料。风积沙填料灌注完成后，进行第一层风积沙的摊铺、整平、碾压。然后铺设土工布。
2）土工布的铺设
对于基底处置完成和路基高度小于3 m的风积沙填筑路基段，铺设复合土工布隔断层，土工布应全路基断面铺设。两布一膜按设计幅宽横向铺设，相邻两幅搭接时，搭接宽度≥20 cm，采用液体胶粘接，其接头应折向下坡方向。铺筑完成后，要仔细检查有无破损处，若有破损，在破损处的上面加铺大小适当、能防止漏水的土工布进行补强。铺设完成后进行风积沙填料覆盖、平整、洒水、碾压、检测。
有关风积沙路基公路设计、施工与防沙的文章
- 详细阅读
-
风积沙路基公路设计-风积沙路基公路设计、施工详细阅读
应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。平沙地路段不宜取土，应加以保护。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计与施工防沙改进详细阅读
通过阿和沙漠公路防沙体系的效应观测，综合养护和施工的因素，对防沙体系的建立提出如下改进措施。防沙栅栏的平面布设应与路线平行，顺应地形、地势，尽量布设在迎风坡中上部。......
2023-09-22
- 详细阅读
-
风积沙路基公路设计、施工与防沙成果详细阅读
阿和沙漠公路，从K6＋000～K344＋267路段，沿线风沙地貌以高度2～10 m的中低沙丘为主，因此路线是在远离河道的前提下以长直线区段、大半径平曲线的平面线形布设的，技术指标较高。其间共有平曲线49个，交点转角7°～30°的有40个、占总数的81.63%。......
2023-09-22
-
风积沙路基公路设计、施工与防沙效果评价详细阅读
6.3.1.1 固、阻组合形式下的积沙情况阿和沙漠公路的各种固、阻防风阻沙体系，经过一年多时间使用，已出现不同程度的积沙情况，根据新疆气象服务中心于2008年3月—2009年3月的观测计算，按防风阻沙体系组合的不同及所用材料之各异，其防风阻沙性能之优劣非常明显，见表6-39、表6-40。......
2023-09-22
- 详细阅读
- 详细阅读
相关推荐