风积沙路基公路设计-风积沙路基公路设计、施工与防沙

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。平沙地路段不宜取土，应加以保护。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。

（1）为了防止路基风蚀与沙埋，应根据风沙地貌地形特点、风沙运动特征、风向、风力及路线走向与主风向关系等，选择合理的路基断面形式，为流动沙粒创造非堆积搬运条件。

（2）沙漠地区路基应注意路基填料、整体强度和稳定性问题，同时还应考虑今后养护维修和管理方便等问题。应充分贯彻因地制宜、就地取材的原则。由于风积沙具有水稳性好、易振动压实、整体抗压强度高等特点，应充分利用其做路基材料。纯风积沙可采用土工布等材料来加固修筑路基，水源缺乏地区的沙基可采用振动干压实技术。

（3）在干旱及过干旱沙漠地区，因降水稀少，且沙的渗透性能较好，一般可考虑不设路基边沟及排水设施。

（4）沙漠地区无论路堤或路堑，均由疏松沙粒筑成，因此其公路路肩、坡面和积沙平台均需进行全面的固沙防护工程，以防止风蚀和保持路基的稳定。防护材料可采用砂砾、黏结土、盐块、各种柴草等。

（5）沙漠路基高度应遵循满足强度、减轻沙害、保证安全、经济合理等原则，总体采取填方略大于挖方的设计原则。(https://www.chuimin.cn)

（6）路基取土宜取自挖方断面，或取自两侧沙丘，以减少沙害。当纵向调运较远，采用路侧取土时，取土坑应设在背风侧坡脚5 m以外；当必须两侧取土时，上风侧的取土坑应挖成能增加气流上升力的弧线浅槽，浅槽应予以加固。平沙地路段不宜取土，应加以保护。

（7）在容易积沙的路堑或半填挖路段，为防止流沙进入路肩及行车道，在挖方坡脚宜设成宽度不小于2 m的积沙平台。

（8）尽量不设或少设高路基和深路堑。路基设计宜填挖平衡或填方略大于挖方，挖方弃土宜用于填方路基，多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10 m。

（9）路基两侧10～20 m范围内的沙地应保持平顺，地上凸起物应铲除并予以整平。