风沙地区公路沙害类型主要有两种：路基和路面的风蚀；路基、路面和桥涵的沙埋。路堑风蚀以边坡和堑顶最为严重。被风蚀的沙土塌落于堑内，堵塞公路。我国风沙地区面积广大，通过沙区的公路干线和支线众多，在治沙工作上尽管做了努力，但公路沙埋的危害仍不同程度存在着。公路沙埋按其积沙形式，可分为片状积沙、舌状积沙和堆状积沙三种基本形式。舌状积沙形成较快，积沙厚度较大，易造成阻车。它是由沙丘前移到公路造成的。......
2025-09-30
选择技术标准：风积沙路基公路设计、施工与防沙
【摘要】：技术标准并不是一成不变的，选择标准和指标应用有区别。初步设计阶段是在工程可行性研究阶段已经确定的技术标准的前提下，对路线方案、工程方案等进行具体研究的过程，通过论证、比选，明确各种设计方案。技术标准是工程可行性研究阶段的重点内容，并应在此阶段得到解决。当然过低的技术指标将会影响道路的使用功能，不利于行车安全。
正确地选择技术标准，不仅影响公路的使用功能、服务水平和造价，而且直接影响到区域的自然环境和运营的安全与顺畅，同时对沙漠地区的可持续发展有着重要影响。
技术标准并不是一成不变的，选择标准和指标应用有区别。应结合当地发展规划和目标，采取因地制宜、科学经济、从实际出发的原则，根据不同路段的具体情况对技术标准进行适当变化。合理的变化不仅不会影响公路的使用功能，相反，会有利于环境保护，减少工程量，降低工程造价。
地形类别不同，路线平纵面指标的采用也不同，因此应对不同地形类别的路线指标进行分析归纳，从而拟定技术标准可变化的长度：一是工程设置与技术标准的关系，二是前后路段的技术标准与本路段在采取一定工程措施后技术标准之间的关系。这也充分体现了路线与地形相协调的原则，以达到保护区域生态环境、降低工程造价的目的。
在其起始路段可根据干线分流到沙漠公路的交通量的变化、从平原戈壁进入沙漠的地形条件等因素先采用较高的技术标准，进入沙漠腹地之后可采用相对低的技术标准，使拟定的技术标准呈高、中、低变化的态势，逐步改变驾驶员在驾驶操作中的心理活动，以适应沙漠地区复杂的自然环境。(https://www.chuimin.cn)
预可行性研究阶段是对公路规划的进一步深入，综合各方面因素充分论证项目建设的必要性，根据社会经济发展、路网规划、交通量预测、自然条件等初步提出项目的建设标准、建设规模和投资估算、效益分析，编制项目建议书，供上级进行宏观决策。工程可行性研究是在预可行性研究的基础上，进一步从技术上论证项目建设的必要性，确定项目建设标准，拟定建设方案，控制项目建设投资，供上级部门对项目进行最终决策。初步设计阶段是在工程可行性研究阶段已经确定的技术标准的前提下，对路线方案、工程方案等进行具体研究的过程，通过论证、比选，明确各种设计方案。施工图设计阶段是以初步设计阶段已经确定的设计方案为基础，对路线方案和各种工程方案做更加详细的优化、绘制施工图纸，满足项目实施的需要。
技术标准是工程可行性研究阶段的重点内容，并应在此阶段得到解决。对于沙漠地区公路要强调技术标准与路线方案同步研究的思想，使其贯穿于整个前期工作的全过程中。
对于沙漠地区公路，技术指标的运用不仅影响公路的使用功能和造价，而且直接影响到区域的自然环境。在具体设计中，往往会出现两种情况：一是片面追求高指标，使得所采用的技术指标远远高于在技术标准条件下的合理技术指标；二是执行标准教条化，不是因地制宜地恰当运用技术指标，而是千方百计地让地形、地质等自然条件适合某一个技术指标。这两种做法的共性问题是都会导致高填深挖路基频繁出现，严重破坏自然平衡的沙漠地貌，违背风沙流运动规律，极容易造成沙害，同时使高路堤、高边坡增多，工程量增大，工程造价上升，而且对行车安全不利。更重要的是使得公路与自然环境的协调程度变差，显得呆板、生硬，加剧了对自然环境的破坏程度。这些情况说明，设计者对技术标准中各项技术指标的含义理解得不深，原则性过强，生搬硬套，不能加以合理、灵活地运用。当然过低的技术指标将会影响道路的使用功能，不利于行车安全。
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2025-09-30
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