板簧的初始几何轮廓是通过平展的板簧的弯曲角度或者高度完成定义。初始几何生成器根据输入的参数,会为每片板簧生成一组平展的梁单元,然后在弧高的测量点位置加上驱动,运行准静态分析后,平展的板簧可以变形为确定的孤高状态,即板簧前端与后端的完全形状,变形后板簧上表面内侧形状为初始几何轮廓。具体板簧初始几何尺寸设置如图2-2所示。图2-4板簧连接对话框......
2025-09-30
(1)部件hub_front与damper_up之间Cylindrical约束。
•单击Connecton > Joints >Creat a Cylindrical Joint,创建圆柱副约束如图9-3所示;
•Name:.hub_front_and_damper_up_left;
•First Body:hub_front;
•Second Body:damper_up;
•Type:Cylindrical;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副hub_front_and_damper_up_left的创建。
(2)部件hub_front与damper_up之间Cylindrical约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Cylindrical Joint;
•Name:.hub_front_and_damper_up_right;
•First Body:hub_front;
•Second Body:damper_up;
•Type:Cylindrical;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副.hub_front_and_damper_up_right的创建。

图9-3 圆柱副约束
(3)部件steer_wheel与damper_up之间Fixed约束。
•单击Connecton > Joints >Creat a Fixed Joint;
•Name:steer_wheel_and_damper_up;
•First Body:steer_wheel;
•Second Body:damper_up;
•Type:Fixed;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副steer_wheel_and_damper_up的创建。
(4)部件body与damper_up之间Fixed约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Fixed Joint;
•Name:body_and_damper_up;
•First Body:body;
•Second Body:damper_up;
•Type:Fixed;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副body_and_damper_up的创建。
(5)部件damper_down_rear与body之间Cylindrical约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Cylindrical Joint;
•Name:damper_down_rear_and_body;
•First Body:damper_down_rear;
•Second Body:body;
•Type:Cylindrical;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副damper_down_rear_and_body的创建。
(6)部件damper_down_rear与control_arm_rear之间Fixed约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Fixed Joint;
•Name:damper_down_rear_and_control_arm_rear;
•First Body:damper_down_rear;
•Second Body:control_arm_rear;(https://www.chuimin.cn)
•Type:Fixed;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副damper_down_rear_and_control_arm_rear的创建。
(7)部件control_arm_rear与body之间Revolute约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Revolute Joint;
•Name:control_arm_rear_and_body;
•First Body:control_arm_rear;
•Second Body:body;
•Type:Revolute;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副control_arm_rear_and_body的创建。
(8)部件control_arm_rear与hub_rear之间Fixed约束。
•单击Connecton > Joints > Creat a Revolute Joint;
•Name:control_arm_rear_and_hub_rear;
•First Body:control_arm_rear;
•Second Body:hub_rear;
•Type:Fixed;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副control_arm_rear_and_hub_rear的创建。
(9)部件body与ground之间Perpendicular约束。
•单击Bodies > Construction > Construction Geometry:Marker创建参考点;
•Add to Part;
•Don't Attach;
•选择部件body;
•右击鼠标,弹出硬点位置对话框参考如图9-2所示;
•硬点位置输入1 000,0,675;
•单击Apply,完成参考点创建;
•右击参考点,选择Rename,重名为M11;
•单击Bodies > Construction > Construction Geometry:Marker创建参考点;
•Add to Part;
•Don't Attach;
•选择部件body;
•右击鼠标,弹出硬点位置对话框参考如图9-2所示;
•硬点位置输入1 000,-250,425;
•单击Apply,完成参考点创建;
•右击参考点,选择Rename,重名为M22;
•单击Connecton > Primitives > Creat a Perpendicular Joint Primitives,创建垂直虚约束副如图9-4所示,虚约束的作用是保证摩托车载运行过程中与地面保持垂直,不会倒地;
•Name:JPRIM_1;
•First Body:body;
•Second Body:ground;
•Type:Perpendicular;
•Force Display:None;
•单击OK,完成约束副JPRIM_1的创建。

图9-4 垂直虚约束副
相关文章
板簧的初始几何轮廓是通过平展的板簧的弯曲角度或者高度完成定义。初始几何生成器根据输入的参数,会为每片板簧生成一组平展的梁单元,然后在弧高的测量点位置加上驱动,运行准静态分析后,平展的板簧可以变形为确定的孤高状态,即板簧前端与后端的完全形状,变形后板簧上表面内侧形状为初始几何轮廓。具体板簧初始几何尺寸设置如图2-2所示。图2-4板簧连接对话框......
2025-09-30
钢板弹簧是一种比较特殊的弹簧。鉴于这些优点,商用货车、农用车辆以及一些特种车辆仍在使用板簧。板簧在研究过程中主要采用三段梁法、Beam梁法,有限元模态法。离散Beam梁法采用无质量的柔性梁把离散刚体连接起来,Beam梁参数根据钢板弹簧界面形状与材料参数得出各片簧之间的接触。离散梁法建立的钢板弹簧与实际板簧模型接近,其精度较高,计算经济性好,综合特性优良。图2-1板簧模型学习目标 板簧工具箱介绍。......
2025-09-30
单击Build > Construction Frame > New命令,结构框创建如图4-7所示;Construction Frame(结构框名称):crankshaft_reference;Location Dependency:Delta location from coordinate;图4-7结构框Coordinate Reference (参考坐标):._my_engine.grou......
2025-09-30
基于ADAMS整车环境模式下对制动系统进行研究可以取得较好的效果,其仿真结果可以作为设计制造制动器的依据,同时也可以验证不同制动控制算法的优劣。ADAMS/CAR中商用牵引车三轴系制动系统中(6×4)制动力矩函及牵引车附加拖车(5轴系)制动力矩函同上述相同,其制动系统模型如图7-2~图7-3所示。图7-2商用车制动系统模型图7-3商用车附带拖车制动系统模型......
2025-09-30
图8-8单线移仿真设置对话框仿真正确且结束后,查看车身的垂向加速度与侧向加速度,根据数据评估FSAE整车运行状态及稳定性。图8-9车身垂向加速度图8-10车身侧向加速度从仿真结果中可以看出,FSAE赛车在经过减速度瞬间,车身垂直方向产生剧烈振动,最大值接近2.5g;车身侧向加速度最大值接近1.5g,在负方向伴有高频振动趋势。单线移仿真注意事项:单线移在仿真时可能出现错误,但能仿真完成。......
2025-09-30
图6-24传动轴子系统建立图6-25传动轴子系统传动轴测试平台。图6-28扭矩输入图6-29左右限滑差速器扭矩图6-30前差速器壳bushing_1衬套X/Y/Z方向受力图6-31前差速器壳bushing_2衬套X/Y/Z方向受力图6-32前差速器壳bushing_3衬套X/Y/Z方向受力图6-33支撑轴承X/Y/Z方向受力图6-34传动轴X方向位移图6-35传动轴Y方向位移图6-36传动轴Z方向位移图6-37传动轴X方向速度图6-38传动轴Y方向速度图6-39传动轴Z方向速度......
2025-09-30
图4-28速度保持仿真提交运算后命令窗口提示保持仿真并不能提交,经分析发现问题在于发动机子系统,发动机的动力元设置存在问题,命令窗口信息如下。图4-29动力元素修改设置V12_engine发动机特性曲线图,此问题可以通过实验数据编写真实的发动机参数,此处为共享数据库中发动机模板数据:修改完成后,速度保持仿真设置不变,重新提交,整车顺利完成仿真,切换到后处理模块,计算结果如图4-30~图4-38所示。......
2025-09-30
相关推荐