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奥迪01J无级变速器的结构组成

【摘要】:奥迪01J无级变速器解体零件如图6-2-16所示。图6-2-15 奥迪01J无级变速器结构简图图6-2-16 奥迪01J无级变速器解体零件发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器,前进档和倒档各有一组湿式摩擦元件,即前进档离合器和倒档制动器,两者均为起动装置。飞度轿车无级自动变速器的主要故障及其原因如下:主油压不足。

奥迪01J无级变速器如图6-2-15所示,主要有减振缓冲装置、动力连接装置、速比调节变换器等。奥迪01J无级变速器解体零件如图6-2-16所示。

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图6-2-15 奥迪01J无级变速器结构简图

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图6-2-16 奥迪01J无级变速器解体零件

发动机输出转矩通过飞轮减振装置或双质量飞轮传递给变速器,前进档和倒档各有一组湿式摩擦元件,即前进档离合器和倒档制动器,两者均为起动装置。倒档的旋转方向是通过行星齿轮系改变的。发动机的转矩通过减速档齿轮传递到变速器,并由此传递到主减速器,电子液压控制阀体和变速器控制单元集成为一体,位于变速器内部。

1.各系统的作用

(1)飞轮减振装置。在往复式内燃机中,不均匀的燃烧会引起曲轴扭振,扭振被传递到变速器中会引起共振,同时会产生噪声并使变速器部件容易过载,飞轮减振装置和双质量飞轮可减缓因发动机与变速器之间动力连接而产生的扭振,并保证发动机无噪声运转。

奥迪V62.8L发动机转矩就是通过飞轮减振装置传递到变速器的,如图6-2-17所示。

奥迪A41.8L四缸发动机不及六缸发动机运转平稳,因此四缸发动机使用双质量飞轮,如图6-2-18所示。

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图6-2-17 飞轮减振装置

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图6-2-18 双质量飞轮

(2)前进档离合器/倒档制动器。奥迪CVT的起动装置是前进档离合器和倒档制动器,并配合使用反向行星架机构来实现前进档和倒档的,它们只做起动装置不改变速比,而在自动变速器里它们的功能是实现各档速比的。

与以往的多级自动变速器使用变矩器传递转矩不同,在奥迪CVT设计中,前进档和倒档均采用不同的离合器和制动器,这些元件被称为“湿式钢片离合器”或“湿式钢片制动器”,在多档自动变速器中是用来实现换档功能,称为“换档执行元件”;而在无级变速器当中,“湿式钢片离合器”和“湿式钢片制动器”是用于起步和将转矩传递给辅助减速档齿轮(其实就是转矩传递装置),如图6-2-19所示。起步和转矩传递过程由电子—液压控制单元监控和调整。

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图6-2-19 前进档离合器/倒档制动器及行星齿轮装置

(3)行星齿轮装置。奥迪CVT中行星齿轮装置被制造成反向齿轮装置如图6-2-20所示,其唯一的功能是倒档时改变变速器输出轴的旋转方向。

前进档时,行星齿轮系的变速比为1∶1,做为输入元件的太阳轮与输入轴和前进档离合器钢片连接,做为输出元件的行星架与辅助减速档齿轮组的主动齿轮和前进档摩擦片相连接,齿圈和倒档制动器摩擦片相连接。倒档制动器钢片和变速器壳体相连接,如图6-2-21所示。

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图6-2-20 行星齿轮结构

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图6-2-21 前进档离合器和倒档制动器

2.无级变速器主要故障

无级自动变速器由于构造较齿轮式有级自动变速器的构造简单,其控制部分也较其他类别自动变速器的电控系统简单,因此故障也少得多,判断故障也比齿轮式有级自动变速器要容易得多。

飞度轿车无级自动变速器的主要故障及其原因如下:

(1)主油压不足。主油压不足的主要原因有自动变速器油液不足,油泵磨损过甚,泵油量不足,主调压阀失控,控制系统不良,离合器、制动器活塞缸泄油等。

(2)无前进档和倒档。造成汽车不能行走的主要原因有起步离合器压力控制电磁阀失控,换档限止阀卡死,起步离合器油压过低,起步离合器摩擦片打滑,起步离合器电控系统不良。

(3)汽车只能低速行驶,不升档。控制单元起动保护功能,使主动带轮调压电磁阀断电,造成DRC油压升高至超限,致使换档限止在DRC油压作用下左移,使离合器减压阀油压送主动带轮压力控制阀的左侧,向右推动带轮压力控制阀,以减小主动带轮的压力。与此同时,控制单元控制从动带轮油压,使其直径增大,以确保汽车只能低速行驶。由此可见,电控系统有故障或主动带轮控制电磁阀断电、搭铁不良等,均会起动保护功能。

(4)只有前进档无倒档。倒档制动器磨损打滑,倒档限止阀卡滞,倒档限止装置电磁阀控制系统或电磁阀不良。

(5)有倒档无前进档。前进档离合器损坏、漏油,前进档离合器控制系统或油路系统不良。

(6)停车D位无爬行。停车D位,控制单元根据档位信号和节气门位置信号控制主动带轮和从动带轮控制电磁阀,使主从动带轮直径调整到只能爬行的程度,若电控系统不良,则爬行失控。

起步离合器压力控制电磁阀失控。

资料链接

本田飞度无级变速器的行星齿轮机构共有两种型式,在前面重点介绍了单排单级行星齿轮结构的飞度无级变速器,下面简要介绍单排双级行星齿轮结构的飞度无级变速器。

1.单排双级行星齿轮飞度无级变速器的结构

图6-2-22为单排双级行星齿轮结构飞度无级变速器的传动简图。

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图6-2-22 单排双级行星齿轮结构飞度无级变速器传动简图

2.无级变速器的传动原理

(1)P档位 没有液压作用于起步离合器、前进档离合器以及倒档制动器上。无动力传递至中间主动齿轮;中间主动齿轮被与驻车齿轮联锁的驻车棘爪锁定。

(2)N档位 从飞轮传来的发动机动力驱动输入轴,但无液压作用于前进档离合器和倒档制动器。动力没有传递给主动带轮轴,并且也没有液压作用于起步离合器上,如图6-2-7所示。

(3)D、S和L档位(前进档范围)前进档时,前进离合器结合,起步离合器结合,倒档制动器解除。

(4)倒档传动原理 倒档时,前进离合器解除,起步离合器结合,倒档制动器结合。