西周古车的形制结构及设计思想

2025-09-29 理论教育版权反馈

【摘要】：西周时期驾四马的大型车辆明显增多，车身构造也更加华丽。西周车整体上基本沿袭商代车的形制结构，车辀出现显著的向上弧曲，辀首呈现钩状，盛行曲衡。西周车轮辐增多，用材减少。图4.33三门峡上村岭虢国1727号车马坑4号车复原图图片来源：胡伟峰利用三维数字软件等比例复原图4.33三门峡上村岭虢国1727号车马坑4号车复原图图片来源：胡伟峰利用三维数字软件等比例复原图4

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图4.32　三门峡虢国墓地2001号陪葬车马坑车马遗存

图片来源：胡伟峰摄于三门峡虢国博物馆

西周古车遗存出土较多，出土地点有西安、三门峡、洛阳、北京房山、山西侯马、宝鸡以及山东胶县等地（参见附录A）。西周时期驾四马的大型车辆明显增多，车身构造也更加华丽。西周车整体上基本沿袭商代车的形制结构（见图4.32至图4.33），车辀出现显著的向上弧曲，辀首呈现钩状，盛行曲衡。西周车箱仍以横长方形为主，车箱前部出现圆形拐角，少数车箱平面还呈梯形；车 pagenumber_ebook=70,pagenumber_book=60 高度保持在商代车的水平上，但在车内侧出现高出车供人扶持的立柱，考虑到了立乘时人的安全舒适问题，无疑比起商代车更进一步。车箱前部出现了另装的车轼，高度比车 pagenumber_ebook=71,pagenumber_book=61 高很多，更加符合人机工程学的要求。西周车轮辐增多，用材减少。西周车上还出现了另外一个重要的部件—，也叫伏兔，伏兔除了平稳车厢、保护轴和舆底轸木的作用外，还具有为古车减震的功用［164］（参见图5.13）。除了伏兔之外，位于辀下轴上连结辀与轴的构件，也像一只深伏的兔子，因其处于两伏兔之间，故称当兔，亦有减震功用（参见图5.10）［165］。西周古车和商代古车的另外一个重要区别就是青铜加固件、装饰件明显增多，制作也更加精美。青铜轸饰更加完善，用 pagenumber_ebook=71,pagenumber_book=61 、、加固车毂也十分流行；铜轴饰、饰也得到了更加广泛的应用；车衡上的装饰更加华丽，出现了衡中饰、衡末饰，还出现了几乎纯粹的装饰部件—“鑾铃”（见图4.34），正如《诗·大雅·韩奕》记载：“百两彭彭，八鸾锵锵”［123］，高级别车子可用八个鑾铃，行车时锵锵作响，十分壮观。西周初期车軎在商代基础上继续加长，中期以后才逐渐变短，车辖也全部使用青铜铸造而成。西周古车纹饰除了商代车常用的兽面纹、夔龙纹、雷纹外，还出现了蟠螭纹、回纹、卷云纹等纹饰（见图4.35）。西周车辆不仅用于作战，更是体现等级身份的标志物，所以西周时期制定了严格的用车制度，成为其礼乐制度的重要组成部分。