汽车维修技巧：选用适配性能的火花塞

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：在某修理厂更换了4只火花塞后，发生无法起动的故障。将全部火花塞更换成电阻为4.5kΩ的正厂火花塞后，发动机起动成功了。若火花塞型号与发动机的性能不匹配，将导致点火系统工作不良、车辆行驶无力、耗油量增加等故障，甚至形成电磁干扰，进而造成一系列不良后果。分析故障原因，是车上的火花塞与液化石油气发动机性能不匹配的缘故。因此，应当根据车型和发动机转速来替换适当的火花塞。

一辆派力奥1.3L轿车，出现怠速不稳、加速无力的故障。在某修理厂更换了4只火花塞后，发生无法起动的故障。拆下火花塞，用万用表测量其电阻值为220Ω，而原装火花塞的电阻值是4.5kΩ。将全部火花塞更换成电阻为4.5kΩ的正厂火花塞后，发动机起动成功了。

由此可见，应当尽量采用原厂推荐的火花塞型号（见表2-10）。如果缺乏原厂火花塞，需要进行替换，应当满足以下几个条件。

表2-10 几种车型的火花塞型号及标准间隙

（1）性能匹配替换火花塞必须进行与发动机的匹配测试，只有在不影响点火可靠性和发动机性能的情况下，替换才是可行的。若火花塞型号与发动机的性能不匹配，将导致点火系统工作不良、车辆行驶无力、耗油量增加等故障，甚至形成电磁干扰，进而造成一系列不良后果。

一辆玉柴LPG（液化石油气）公交车，因加速时抖动而报修。检测点火系统各部件，没有发现异常现象。拆检火花塞，没有积炭，但是发现车上的火花塞型号为AGA/K7RTP，而原配火花塞型号为湘火炬K7RTPP。更换原配火花塞后路试，加速抖动故障不再存在。分析故障原因，是车上的火花塞与液化石油气发动机性能不匹配的缘故。(https://www.chuimin.cn)

（2）热值匹配选择火花塞的型号，说到底是选择火花塞的散热量。从火花塞散发的热量多少，因其形状和材料的不同而有所差别。火花塞的散热量称为“热值”，其代码刻印在火花塞体上（见图2-45）。一般来说，火花塞的热值越大，其散热越好；热值越小，火花塞的热量越不容易扩散。

若发动机经常在低速、小负荷情况下运转，又使用冷型火花塞，会降低电极温度并使发动机运转不良；若发动机经常在高速、大负荷条件下运转，又使用热型火花塞，只会增加电极温度并使电极烧蚀。因此，应当根据车型和发动机转速来替换适当的火花塞。

图2-45 火花塞的热值及选择

（3）经济合算在3万km使用寿命内，采用普通火花塞省油些，因为普通火花塞需要较高的跳火电压，燃烧效果比较好。但是，依金、钇金或铂金火花塞的使用寿命较长，电极越尖其跳火电压越低，不容易出现“缺火”问题；在3万km以上，如果使用普通火花塞而且长期不更换，量变就会引起质变，普通火花塞相对于依金、钇金或铂金火花塞又会费油一些。

汽车维修技巧：选用适配性能的火花塞

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