汽车维修：高压点火线失常的危害解析

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：无论出现哪一种情况，高压点火线都容易形成电磁干扰，进而引发莫名其妙的故障，例如对电控系统的性能产生直接影响，表面上看这是不相关的事情，但确实如此。而应更换失常的点火线，必要时清洁火花塞，才能解决问题。如果电动燃油泵正常，可能是高压点火线的电阻值过大。更换第1缸点火线，故障被排除。

高压点火线的主要故障有破损、断线以及电阻值过小（如几百欧姆）。无论出现哪一种情况，高压点火线都容易形成电磁干扰，进而引发莫名其妙的故障，例如对电控系统的性能产生直接影响，表面上看这是不相关的事情，但确实如此。

（1）阻碍气缸点火由于气缸缺火，未燃烧的氧气排入排气管，氧传感器反馈混合气偏稀，ECU对此做出反应，指令加浓混合气。如果维修人员判断错误，去更换传感器、执行器、ECU或者线束，都不能排除故障。而应更换失常的点火线，必要时清洁火花塞，才能解决问题。

（2）影响加速性能有的发动机缓慢加速能够达到5000r/min，而急速时发动机转速只能达到2000～3000r/min。如果电动燃油泵正常，可能是高压点火线的电阻值过大。(https://www.chuimin.cn)

例如一辆雪佛兰鲁米娜轿车，发动机出现抖动、加速无力、排气管轻微“放炮”及故障指示灯点亮的现象。用“修车王”调取故障码为P0341（曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器信号故障），更换这两个传感器，无效。查看数据流，在“不平衡缸数”一栏显示为“1”，其他数据流基本正常。用万用表测量第1缸点火线的电阻为∞，其他气缸点火线的电阻为3kΩ。更换第1缸点火线，故障被排除。查阅该车的电路图得知，曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器的信号不是直接输入ECU，而是先进入点火模块，经过点火模块运算后再输入ECU。当处于第1缸点火位置时，由于第1缸点火线断路，使点火能量释放不出来，于是在点火线圈周围产生很强的感应电动势，影响到点火模块，干扰了曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器信号，所以ECU存储“虚码”P0341。

汽车维修：高压点火线失常的危害解析

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