表1-1 丰田凌志LS400轿车跨接的诊断座插孔利用发光二极管读取故障码 以日产VG30E型发动机为例，利用电控单元上的发光二极管读取故障码的步骤如下：①将电控单元上的故障诊断开关按逆时针方向拧到头。⑤如果在选择某控制系统后屏幕上品示“00”，表示该系统不存在故障码。在缺乏故障诊断仪的情况下，可以酌情采取上述方法读取故障码。......
2023-08-30
汽车维修经验技巧：理出数据链，找准切入点
【摘要】：数据流中的数据众多，它们之间存在非常密切的关联性。当多个数据不正常时，需要从中找出一个关键数据作为切入点。找准了这个切入点，就抓住了主要矛盾。读取怠速时的数据流，显示进气歧管压力传感器电压为1.47V，进气温度37℃，喷油脉宽9ms，点火提前角9.5°，冷却液温度71℃，发动机转速634r/min，氧传感器的信号电压0～30mV。面对这么多数据，应当进行科学分析，其中的关键是“喷油脉宽9ms”，数据明显过大，而且与故障现象具有因果关系。
数据流中的数据众多，它们之间存在非常密切的关联性。可以将读到的数据划分成若干个数据链，数据链中一个参数发生变化，往往导致其他数据也发生变化。
当多个数据不正常时，需要从中找出一个关键数据作为切入点。找准了这个切入点，就抓住了主要矛盾。排除了主要故障，与之相关的故障现象也就迎刃而解了。
图1-6 冻结帧数据截屏
一辆江淮瑞风彩色之旅商务车，出现加速无力、排气管冒黑烟的现象。连接故障诊断仪后读到故障码P0170，含义是燃料混合比不良。读取怠速时的数据流，显示进气歧管压力传感器电压为1.47V，进气温度37℃，喷油脉宽9ms，点火提前角9.5°，冷却液温度71℃，发动机转速634r/min，氧传感器的信号电压0～30mV。面对这么多数据，应当进行科学分析，其中的关键是“喷油脉宽9ms”，数据明显过大，而且与故障现象具有因果关系。正常发动机的喷油脉宽低于3ms，而该车达到9ms，那么是什么传感器的信号导致发动机ECU指令喷油脉宽这么大呢？原来是氧传感器的信号电压总在0～30mV之间变化，持续给发动机ECU反馈混合气偏稀的信号，ECU不断地发出加浓指令，才导致喷油脉宽增加到9ms。因此，该故障的产生原因是氧传感器性能失常。
在汽车故障诊断过程中，切忌将某个数据孤立起来或单独考察。要克服下面这种思维方法：分析一个数据，确定一个故障点，若故障没有被排除，又根据下一个数据确定另一个故障点……。应当根据故障现象，将有关数据加以组合，力求找出“一因多果”的那个数据，这样可以避免许多不必要的检测过程。
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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