汽车维修：点火系统漏电检测技巧

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：点火系统发生漏电故障，是由于零件的绝缘层遭破坏，所以又称为“被击穿”，其中点火线圈被击穿几乎都是由于二次绕组的绝缘损坏。可以采取以下几种方法判断点火系统是否漏电：连接示波器检查点火线圈二次绕组的击穿电压正常为12kV。目测检查为了判断点火系统是否漏电，可以打开发动机罩盖，然后目测点火线圈有没有漏电的火光，有无漏电的“啪啪”声音。

点火系统发生漏电故障，是由于零件的绝缘层遭破坏，所以又称为“被击穿”，其中点火线圈被击穿几乎都是由于二次绕组的绝缘损坏。而绝缘层被击穿的原因主要是匝间、层间或极间出现短路，进而造成点火能量下降，或者根本没有能量输出。具体原因是绕组受潮、绝缘材料老化、点火线圈过热等。除此以外，还有工作电压过高（火花塞电极的间隙过大、发电机的输；H电压过高）以及高压线断路（导致高压电无路可通）等原因。

可以采取以下几种方法判断点火系统是否漏电：

(1)连接示波器检查点火线圈二次绕组的击穿电压正常为12kV。如果击穿电压在8—10kV之间，说明存在轻微漏电：如果击穿电压降至6kV，说明严重漏电。

(2)采用经验方法进行路试，上坡加速，如果有明显的“耸车”现象，说明漏电严重。如果“耸车”现象不明显，可以让汽车“拖档”行驶，具体方法是：车辆起步之后马上挂入3档，快速踩加速踏板，如果有“耸车”现象，说明存在漏电现象。对于自动档汽车，可以人为设置电控故障，让变速器进入失效保护模式，档位锁定在3档，再进行起步加速试验，如果有“耸车”现象，说明点火系统确实存在漏电现象。(https://www.chuimin.cn)

(3)目测检查为了判断点火系统是否漏电，可以打开发动机罩盖，然后目测点火线圈有没有漏电的火光（在光线暗淡时比较容易观察），有无漏电的“啪啪”声音。再用螺钉旋具拨弄高压线，如果从点火线圈对着螺钉旋具发；H放电电弧，说明点火线圈已经漏电。

(4)使用放大镜观察如果在点火线圈的外表发现有细小的裂痕，而且故障在阴雨天出现的频率较高，说明裂纹和潮湿空气导致点火线圈漏电。

汽车维修：点火系统漏电检测技巧

相关推荐