“重载型自动扶梯”的名称首先出现在欧洲,英文称为“heavy-duty”,是一种主要用于地铁的自动扶梯。首批重载型自动扶梯于1975年开始投入使用。其中,由于广州邻近香港,重载型自动扶梯在香港地铁的成功使用,使重载型自动扶梯得到广州地铁建设者的认同,而率先接受了重载型自动扶梯的概念。以上载荷条件的设定,在之后广州多条地铁自动扶梯的运行中得到了验证。......
2023-06-15
额定载荷是运输设备最重要的设计参数,需要用于驱动电动机的功率设计和机件的强度设计。确定自动扶梯额定载荷方法有如下几种:
(1)规定单位面积上的载荷 先设定单位面积上的载荷,然后乘上自动扶梯名义宽度在全长上的投影面积,以此计算各种提升高度扶梯的额定载荷(如美国ASME标准)。
(2)设定每个可见梯级上的最大负载 以此作为额定载荷(如日本的JIS标准和美国公交行业APTA标准)。
(3)按自动扶梯种类由制造商设定 欧洲的EN115标准和我国的GB 16899—2011标准都没有规定如何计算额定载荷,由厂家按自动扶梯种类自行设定或按用户要求设定。
重载型自动扶梯一般以100%的制动载荷作为自动扶梯的额定载荷。要求自动扶梯能以100%制动载荷连续运行。
从欧洲电梯标准化委员会咨询得知:EN115标准对每个乘客的重量设定与电梯标准一样是75kg/人,但由于他们认为自动扶梯在运行中不可能每个梯级都站满了人,因此对于名义宽度1m的自动扶梯,以满载系数0.8时的负载(120kg/梯级,相当于每个梯级上站了1.6个人)为制动载荷,用于制动力计算。鉴于0.8的满载系数在大客流的公共交通场所的高峰时段时有出现,因此以制动载荷作为重载型自动扶梯的额定载荷是相对合理的。
美国的通用扶梯标准(ASME标准)对自动扶梯规定的额定载荷是一个梯级约87kg;但美国的APTA标准对重载型自动扶梯的额定载荷的要求则是通用标准的1.7倍:145kg/梯级(名义宽度1m,倾斜段梯级)或116kg/梯级(名义宽度0.8m,倾斜段梯级)。
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2023-06-15
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2023-06-15
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2023-06-15
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2023-06-26
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