自动扶梯设计标准与普通区别

2025-09-29 历史故事版权反馈

【摘要】：普通自动扶梯一般服务于商业性场所，在这种场所出现满载的几率低，如有出现，连续时间一般也在数分钟之内，一般认为其等效载荷大约为制动载荷的40%。在实际制造中，生产厂的标准产品往往会将其余2.5h的载荷设定为制动载荷的25%。因此一般以80%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率，通常会比普通自动扶梯高20%以上。在寿命设计中，生产厂家的标准产品，常以60%左右的制动载荷作为等效载荷计算机件的工作寿命。

从以上的介绍可知，由于现行我国的自动扶梯通用标准对公共交通型自动扶梯的技术要求过于简单，给公共交通型自动扶梯设计和使用都留下了很大的空间。

由于公共交通型自动扶梯使用面不广，因此国际上大多国家和地区的自动扶梯通用标准中很少对公交场所的自动扶梯作有专门的规定，但出于公共交通场所自动扶梯的使用的特殊性，在一些发展较早的国家和地区，在自动扶梯通用标准的基础上，发布有公共交通型自动扶梯专用标准（如法国）或由全国性公共交通行业组织编制有指导性标准（如美国），但在我国当前尚无全国性的或行业性的关于公共交通型自动扶梯的专用标准，因此当前在市场上的公共交通型自动扶梯，在结构和性能上往往存在比较大的差别。

由于公共交通型自动扶梯需要适应高强度的运行和公共交通场所复杂的工作环境，并保证良好的工作寿命，公共交通型自动扶梯与普通自动扶梯在设计上的区别，不应只是桁架挠度和安装附加制动器，一般应在载荷条件的设定、动力的配置、桁架的强度、安全性和工作寿命等几个方面加以专门的设计。

1.载荷条件的设定

载荷条件又称为载荷强度，载荷条件的设定关系到自动扶梯的动力设计和机件的工作寿命设计。

（1）普通自动扶梯 GB 16899—2011对普通自动扶梯的载荷条件没有专门的规定，因此各厂家的产品会有所不同。

普通自动扶梯一般服务于商业性场所，在这种场所出现满载的几率低，如有出现，连续时间一般也在数分钟之内，一般认为其等效载荷大约为制动载荷的40%。

（2）公共交通型自动扶梯 GB 16899—2011对公共交通型自动扶梯的载荷条件作有规定：“任何3h的时间间隔内，其载荷达100%制动载荷的持续时间不少于0.5h”，但规定中没有说明其余2.5h的载荷是多少，仍然对设计留下了很大的空间。在实际制造中，生产厂的标准产品往往会将其余2.5h的载荷设定为制动载荷的25%。此时自动扶梯所承受的等效载荷约为制动载荷的60%。

2.动力配置

（1）普通自动扶梯普通自动扶梯的最大载荷一般设定为85kg/梯级，对1m宽度的自动扶梯，85kg的载荷相当于扶梯已达到满载状态（最大输送能力），但普通自动扶梯出现满载的几率比较小，以满载连续运行的时间不会超过数分钟。因此一般以60%左右的制动载荷作为额定载荷计算电动机功率。

（2）公共交通型自动扶梯根据对公共交通型自动扶梯的载荷强度要求，允许以最大载荷运行的连续时间应不小于0.5h。因此一般以80%左右的制动载荷（约100kg/梯级）作为额定载荷计算电动机功率，通常会比普通自动扶梯高20%以上。这意味着扶梯的驱动电动机能适应较高强度运行。

3.桁架刚度和耐蚀性(https://www.chuimin.cn)

（1）桁架刚度公共交通型自动扶梯的桁架挠度不大于支撑距离的1/1000，因此比规定1/750挠度的普通自动扶梯桁架显得强壮，有较高的刚度，使扶梯在高载荷条件下不会发生大的弹性变形，有利于运行的平稳性。特别是当发生紧急制动时不会发生太大的振动，提高了桁架的工作寿命。一般的公共交通型自动扶梯都要求在经过第一次大修周期后，桁架能继续使用，基体金属构件和焊缝不应出现细微裂纹等疲劳现象。

（2）耐蚀性公共交通型自动扶梯的桁架一般有较高的耐蚀性，常用的方法是对桁架作整体热镀锌（热浸锌）处理。当表面锌层达到80μm时具有40年以上的耐蚀能力。能适应地下建筑和露天或半露天情况下的工作。

4.防失速和逆转的性能

防止失速和逆转是公交场所扶梯最需要注重的安全性问题，一旦发生失速或逆转将会造成人员的伤亡。

普通型自动扶梯由于载荷小，很少出现满载，因此常采用三角带传动的主机（如图3-2-3所示），且提升高度小于6m时可以不装附加制动器。公共交通型自动扶梯则需要考虑满载连续运行，因此必须要有良好的防失速和逆转的性能。

（1）采用整体型主机公共交通型自动扶梯一般采用整体型主机，电动机与减速箱之间一般不存在传送带等摩擦传动，因此也不存在因皮带打滑而导致下行的自动扶梯失速或上行的自动扶梯逆转的可能性。

（2）装有附加制动器按标准规定，普通自动扶梯提升高不大于6m时不用安装附加制动器，公共交通型自动扶梯则无论何种提升高度都要安装附加制动器，万一发生失速或逆转时能及时使自动扶梯停止。

5.工作寿命

（1）普通自动扶梯普通自动扶梯属轻载荷自动扶梯，按其载荷条件，以每周六天，每天运行12h连续运行。主要零部件的工作寿命一般按不小于70000h加以设计。在寿命设计中，常以40%左右的制动载荷作为等效载荷计算机件的工作寿命。

（2）公共交通型自动扶梯公共交通型扶梯属高载荷自动扶梯，按其载荷条件，以每周七天，每天20h连续运行。主要零部件的工作寿命一般按不小于140000h加以设计。整机大修周期不小于20年。

在寿命设计中，生产厂家的标准产品，常以60%左右的制动载荷作为等效载荷计算机件的工作寿命。

自动扶梯设计标准与普通区别

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