汽车火灾分类及原因—车险理赔查勘与定损

2023-08-10 理论教育版权反馈

【摘要】：在汽车火险的查勘过程中，查勘人员在分析、判断起火原因时，实际上就是围绕这三大基本要素展开的。按照起火原因，汽车火灾大致可以分为五种类型。3）汽车在行驶状态发生的火灾多，大约占70%。5）火灾原因以漏油和导线短路者居多，占60%以上。低压漏电指低压线路搭铁漏电，是引发汽车自燃事故的另一主要原因。当车上装载的易燃物因泄漏、松动摩擦而起火时，导致汽车起火。

汽车起火，尽管原因可能极其复杂，但就其实质而言，始终离不开物体燃烧的三大基本要素，即：

1）火源，亦即起火点。

2）可燃烧的物体。

3）充足的氧气（或空气）。

在汽车火险的查勘过程中，查勘人员在分析、判断起火原因时，实际上就是围绕这三大基本要素展开的。

按照起火原因，汽车火灾大致可以分为五种类型。

1.自燃

自燃是指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧（图9-8）。

图9-8 马路上正在自燃的乘用车

根据消防部门和车险理赔专家的统计分析，在所有汽车自燃的事故中，存在着“五多”现象：

1）小轿车多。在出现火险的汽车中，小轿车起火比率偏高，明显超过了所统计年份的全部轿车保有比率。

2）私家车多。私家车的起火比率同样超出了所统计年份的私家车保有比率。

3）汽车在行驶状态发生的火灾多，大约占70%。

4）汽车使用了5年（或行驶了10万公里）以上者多，大约占70%。

5）火灾原因以漏油和导线短路者居多，占60%以上。

汽车自燃的原因涉及油路、电路、装载、停车以及违章作业等方方面面。

1）漏油。严重的汽车自燃一般都是在燃油系统出现了问题，燃油的泄漏可以说是引发严重汽车自燃的罪魁祸首，油箱中泄漏出来的汽油是汽车上最可怕的助燃物。漏油点大多集中在管件接头处、橡胶管接触体外易摩擦处、固定部位与非固定部位的结合处等薄弱地方。

无论是行进还是停驶，汽车上都可能存在火源，如点火系产生的高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、排气管排出的高温废气或喷出的积炭火星等，当泄漏的燃油遇到了电火花，就会造成起火。

在汽车维修保养的过程中，部分用户只注意修理工是否将汽油滤清器更新，而根本没有在意他们是否对油管进行必要的检查。实际上，橡胶油管在经过长时期较高温度的烘烤之后，很容易因老化而漏油。

另外，市场上假冒的汽油滤清器、劣质的汽油软管及不符合安装标准的操作方法很多，这些不合格的零部件或不合规范的操作方法，往往会留下汽车自燃的严重后患。

2）漏电。汽车上的漏电分高压漏电和低压漏电两种类型。

高压漏电是指发动机工作时，点火线圈自身温度很高，有可能使高压线绝缘层软化、老化、龟裂，导致高压漏电。另外，高压线脱落引起跳火也是高压漏电的一种表现形式。由于高压漏电是对准某一特定部位持续进行的，必然引发漏电处的温度升高，引燃泄漏出来的汽油。汽车在使用了5年或10万公里以后，很容易出现高压线漏电现象，瞬间电压可以达到10000V以上，这足以引燃一定浓度的汽油蒸气。另外，如果点火系统存在着因漏电而使个别气缸断火的现象，还容易造成进气系统回火，引发火灾。在目前发生的汽车自燃事故中，长途客车一直占据着多数，这是意料之中的事情。原因在于长途大客车一直都在高速运转，检修时间很少甚至没有，运行10多万公里后，事故率明显上升。

低压漏电指低压线路搭铁漏电，是引发汽车自燃事故的另一主要原因。由于搭铁处会产生大量的热能，如果与易燃物接触，会导致起火。低压线路搭铁漏电的主要原因有导线老化、过载或磨损；导线断路搭铁；触点式控制开关因触点烧结而发生熔焊，使导线长时间通电而过载；冬季天气干燥，橡胶件及塑料件因老化、硬化龟裂而造成短路。另外，某些私家车用户对刚刚购置的汽车疼爱有加，添加防盗器、换装高档音响、增加通信设备、开设电动天窗、添加空调等，如果因为价格等原因未在专业的汽车维修店改装，未对整车线路布置进行分析及功率复核，难免导致个别线路用电负荷加大，长期工作后因热负荷过大而起火。在对整车进行线路维修或加接控制元件时，如果在导线易松动处未进行有效固定，有可能使导线绝缘层磨损，造成短路。低压线搭铁常见的故障有：电缆线与车架、线夹之间由于振动摩擦产生“破皮”；尾灯、制动灯导线等由于汽车的振动摩擦而产生“破皮”；灯座安装处由于振动、连接件的破损而使绝缘件松脱、损坏；起动开关由于触点烧结而发生熔焊等。

3）接触电阻过大。线路接点不牢或触点式控制开关触点接触电阻过大等，会使局部电阻加大，长时间通电时发热。局部电阻过大会产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是车辆在行驶中由于长时间振动或冷热变化，使线路接点松动而造成的。特别是当蓄电池表面或接线柱有杂质、油污时，它们的长时间腐蚀会造成连接点松动、发热、起火。车辆在装饰时，增加音像和通信设备、自动报警装置、空调等，由于乱接电源和增大负载或接点不实，都有可能引发火灾。

4）车载易燃物引发火灾。当车上装载的易燃物因泄漏、松动摩擦而起火时，导致汽车起火。

5）汽车部件高温自燃。汽车的相关部件因汽车超载而处于过度疲劳和过热状态，一旦超过疲劳极限，就有可能发生自燃。

①制动器超负荷工作：汽车的制动系统是一种将动能转变为摩擦形式热能的机械系统，这种摩擦有助于汽车减速。制动系统的热量是通过固定在制动蹄片上的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的摩擦产生的。这种聚集的热量不因汽车的行驶而消失或制动鼓的适当通风而散发，如果汽车超载行驶，频繁的制动会使产生的热量增多。一旦液压油出现泄漏，聚集的热量就会将油液加热到燃点使其起火。另外，长时间、高强度的制动，也会造成制动鼓过热，制动鼓随之又将热量传导到附近的可燃物（轮胎或制动液），增加了自燃的可能性。

②轮胎摩擦过热：轮胎摩擦过热有几种情况，一是气压不足；二是超载；三是气压不足与超载的综合效应。这些情况都会造成轮胎的侧壁弯曲。轮胎弯曲所产生热量的速度要比机动车行驶中散发热量的速度快得多，其结果是侧壁的温度升高。将侧壁纤维与橡胶材料的粘结破坏，所形成的分离又加剧了松散线绳与橡胶间的摩擦，从而产生了更多的热量。如果机动车停驶，失去了风的冷却作用，聚积的热量会很快使侧壁的温度上升而造成自燃。轮胎起火以在高速公路上行驶的车辆居多。理论上来说，任何机动车的轮胎都可能发生这种现象，而对于货车或拖挂车上的双轮胎来说，则危险性更大。当两个轮胎中有一个气压不足时就会发生这种现象，原因是由于相邻的轮胎承受了双倍载荷而形成过载，因此导致了轮胎的摩擦过热，如图9-9所示。

6）货物自燃。货车严重超载时，在高速行驶中，车厢底部的货物会发生挤压、摩擦，从而产生高温，导致自燃起火（图9-10）。

2.停车位置不当，自身高温引燃周围物体

现代汽车一般都装有三元催化器。该装置因位于排气管上而温度很高，且在大多数轿车上位置较低。如果停车时恰巧将其停在麦秸等易燃物附近，会引燃可燃物。如果驾驶人夏季将汽车长时间地停放在太阳下曝晒，会将车内习惯性放置在前窗玻璃下的一次性打火机晒爆，如果车内恰巧有火花（如吸烟、正在工作的电气设备产生的电火花、爆炸打破的仪表火线等），就会引燃车内的饰品。