从选用曳引机和电动机上,选用变频器上,选用电气和机械部件上来提高电梯乘行舒适感。而橡胶垫片是为减振而设,橡胶垫片的磨损和曳引机机械间隙的改变又加剧了电梯振动,并造成乘行电梯的不适。对于1.75m/s以上的中高速电梯,如果启动舒适感要求比较高,则需添加秤重装置,进行启动转矩的补偿。在高层电梯上,由于钢丝绳较长,松紧程度一致性较差,容易造成高速运行钢丝绳的摆动,相互撞击而使轿厢振动。......
2025-09-29
1.曲线的转折点
由于模型6-3的三次项系数小于零,二次项系数大于零,且一次项系数满足λ>β2/3α,因此,模型的曲线为倒“N”形曲线。将模型6-3用图形表示,得到图6-3。

图6-3 青岛市生态城市整体效益—城市规模模型图
对模型6-3求一阶导数,进一步得到其导函数,令模型6-3的一阶导数等于零,解得曲线两个转折点对应的城市规模分别为67万人和456万人。
2.最优城市规模(https://www.chuimin.cn)
由图6-3可以明确看出,青岛市生态系统整体效益最大值时对应的是曲线的第二个转折点,此点对应的城市人口是456万人,即城市最优规模是456万人。当城市规模小于456万人时,城市生态系统整体效益与城市规模成同向变化,即随着的扩张而升高;当城市规模大于456万人时,城市生态系统整体效益和城市规模呈反方向变化,即城市生态系统整体效益随着城市规模的扩大而下降。
3.适度城市规模的确定
随着青岛市城市规模的扩张,城市生态系统整体效益会出现递增或者递减的趋势(图6-3);当城市规模在142万~544万人时,城市生态系统都是正值。城市化的最终目的是追求城市综合效益的最大化,促进城市的全面发展,即追求较高的城市综合效益和综合效益的持续提高。综合两方面的要求,将青岛市的适度城市规模定为142万~544万人。
4.模型的现实意义
城市规模—城市生态系统整体效益模型对青岛市未来城市化具有一定的现实指导意义。到2012 年末,青岛市市区人口为381.9万人,还未达到城市最优规模(456万人)。这一现实情况要求青岛在下一阶段的城市化进程中,应加速城市化建设,努力扩大城市规模;同时,注重其内涵发展,在城市化过程中加强城市生态系统整体效益的持续提高。
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