1）电控是指燃油喷射系统由柴油机ECU控制，ECU对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡。图1-16 电控高压共轨柴油机的结构4）电控高压共轨系统的组成。电控高压共轨燃油喷射系统是在柴油机气缸盖上安装了一个燃油钢管，燃油钢管是一个长管状密闭容器，各缸喷油器通过高压油管与此管连接，共同使用这根油管，称为共轨。......
2025-09-30
国Ⅲ柴油机维修技巧-分隔式燃烧室及故障案例
【摘要】：分隔式燃烧室有预燃室式燃烧室和涡流室式燃烧室两类。预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占总燃烧室容积的25%～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。结构特点①整个燃烧室分为两部分，预燃室位于气缸盖内，活塞上方为主燃烧室。
分隔式燃烧室有预燃室式燃烧室和涡流室式燃烧室两类。
1.预燃室式燃烧室（图1-27）。
预燃室式燃烧室由预燃室和主燃烧室两部分组成。预燃室在气缸盖内，占总燃烧室容积的25%～40%，有一个或数个通孔与主燃烧室连通。燃料喷入预燃室中，着火后部分燃料燃烧，将未燃的混合物高速喷入主燃烧室，与空气进一步混合燃烧。这种燃烧室适用于中小功率柴油机。
（1）结构特点
①整个燃烧室分为两部分，预燃室位于气缸盖内，活塞上方为主燃烧室。
②喷油器安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。
③预燃室用耐热钢单独制成，装入气缸盖不与冷却液直接接触。
④大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧的，属于空间混合方式。
（2）混合气形成特点
①利用压缩紊流先预燃。
②利用强烈的燃烧涡流促使完全燃烧。
③对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷油器，喷油压力较低（8.0～12.0MPa），具有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。(https://www.chuimin.cn)
④运转平顺、燃烧噪声小，但经济性较差、热量损失较大、起动性能差，必须加装电热塞。
2.涡流室式燃烧室（图1-28）。
图1-27 预燃室式燃烧室
图1-28 涡流室式燃烧室
涡流式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形，占总燃烧室容积的50%～80%，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室的空气产生强烈的涡流运动，促使喷入其中的燃料与空气混合。着火后混合物冲入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。
涡流室式燃烧室柴油机的转速可达4000r/min以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，燃料消耗率较高，冷机起动困难，往往需要加装预热塞。涡流室式燃烧室的结构特点见表1-9。
表1-9 涡流室式燃烧室的结构特点
涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室都采用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流室内的涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时柴油和空气仍能很好地混合。
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2025-09-30
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