管胎安装修理方法及注意事项

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：对于新的管胎，最好先在不抹黏合剂的情况下把它放在轮圈上，充好气并将其装进轮圈。利用身体的重量拉伸轮胎，使其安装到位。然后完全按照之前的做法安装轮胎。修补管胎修补管胎是一项耗时但相当容易的工作。管胎的缝合处上面有一层被称为底座垫带的保护带，这个胶带是用液体乳胶粘接到轮胎上的，而不是轮圈黏合剂。轮胎的底部必须保持平坦，这样底座垫带能够粘住，而且轮胎在重新安装时能平整地装在轮圈上。

管胎可用于公路比赛、场地比赛，有时还用于公路越野比赛，它们用一种特殊的接触黏合剂粘在轮圈上。这个黏合至关重要，因为如果管胎从轮圈上脱落，摔车就几乎在所难免了。正确的黏合是关键，而第一步是清洁轮圈。用砂布轻轻地打磨轮圈表面，给胶水更多的附着力。用丙酮或酒精清洁轮圈上所有的油渍或其他污垢。

对于新的管胎，最好先在不抹黏合剂的情况下把它放在轮圈上，充好气并将其装进轮圈。这能拉伸轮胎，使其在黏合时安装起来更容易。首先往轮胎里打进一点空气，但不要形成气压。然后在自己面前垂直放置车轮，使气嘴孔处于顶端。把气嘴插入气嘴孔，并用双手抓住轮胎的任意一侧。把每部分都按压在轮圈上，然后沿着两边继续安装。

向前弯腰使身体超过轮胎，在继续安装轮胎时，要注意观察气嘴看它是否一直处于垂直状态。如果气嘴扭曲了，那就用一只手用力把它拉直。当双手接近车轮底部时，轮胎将变得很紧。利用身体的重量拉伸轮胎，使其安装到位。把车轮提离地面，转动最难安装的那部分轮胎，然后用大拇指把这部分安装到轮圈上。

先转动几圈车轮，并矫直轮胎，然后打满气压。把它放在一边一段时间，最好是过一夜，但至少是10～15min，给它伸展的时间。（等待得越久，涂上胶水后安装起来也将越容易。）

轮胎已经拉伸好了之后，从轮圈上卸下轮胎。把车轮安装到车上，把车子悬挂起来，在轮圈上每个辐条孔之间涂上管胎黏合剂。把食指放进塑料保鲜袋里，然后用另一只手缓慢转动车轮，同时把食指按在轮圈上涂抹胶水，从一边轮圈壁到另一边轮圈壁涂上一层均匀的胶水层。然后在轮胎垫带的中心线上抹一圈胶水。用旧牙刷或者任何你不介意用完之后扔掉的东西，抹匀胶水使其覆盖整个底座垫带。

让第一层胶水风干1h，然后添加第二层胶水层。等待大约15min，使这层胶水开始变黏。然后完全按照之前的做法安装轮胎。要小心操作，这样就不会弄得轮胎侧壁上到处都是胶水。如果有一天发现几乎不可能从轮圈上拆下轮胎时，就会知道自己黏合得有多好。

当在用过的轮圈上安装管胎时，需要面对轮圈上残留的旧胶水。没有必要清除这些旧胶水，但是有一个光滑的表面还是很重要的，否则很难把轮胎安装到位。轮圈上也不应该有任何松散的干胶水，它们会妨碍新胶水把轮胎固定在轮圈上。

为了准备好轮圈，首先要把它装在车架上（轮胎应该已经被拆卸），然后一边转动轮圈，一边用适合轮圈轮胎底座形状的工具来刮胶水。轴挡扳手常常在这时非常适用，但是任何适合轮圈形状且有好的刮削边缘的东西都可以用。一边转动车轮，一边用刮削器沿着轮圈削掉旧胶水，同时使轮圈表面变得平滑。不一定要做到完美，只要有足够光滑和平坦的胶水附着面，使轮胎在轮圈上安装到位就行。准备好轮圈后，就像之前指导的那样抹上胶水，然后安装轮胎。

修补管胎修补管胎是一项耗时但相当容易的工作。如果可以的话，在轮胎还在轮圈上时就定位刺穿的孔洞。给轮胎充气，听什么地方在漏气。如果听不到漏气，那么将轮胎靠近面部并转动轮胎，试着感觉泄漏的空气（虽然这听起来很不可思议，但是脸上的皮肤是非常敏感的）。仔细寻找外表面上的孔或切口，这就是刺穿孔的地方。一旦定位了刺穿孔，给它做好标记，这样从轮圈上取下轮胎后，能再次迅速地找到刺穿孔。

不幸的是，有些漏气是很难发现的。如果用以上方法中的任何一种都无法精确定位，那么把轮胎从轮圈上取下来，尝试其他的方法。

如果有缓慢的漏气，那么试着给轮胎充气，并浸没在水里，观察气泡。可是，在水里出现气泡之前，有时气泡会先在编织层里储存起来，所以这种方法并不是万无一失的。

确定轮胎漏气位置最有效的方法是：每次隔离出一部分轮胎，然后看其余部分是否有空气漏出。如果没有，那么问题就位于被分离的那部分。试着用双手挤压一部分轮胎，以此封堵这一部分轮胎。一个更复杂的方法是，围着轮胎把它夹成一些2英寸×4英寸的小节，然后一节一节地找。一旦已经定位了问题的根源，那么开始修补。

管胎的缝合处上面有一层被称为底座垫带的保护带，这个胶带是用液体乳胶粘接到轮胎上的，而不是轮圈黏合剂。切断胶带并把它拉开，在刺穿洞的地方裸露出大约6英寸的缝合口。用永久记号笔标记缝合处，从而在拆线之后，能够辨别出哪些洞是彼此挨个穿过的。

用缝合拆线刀或小刀来切断缝合线，拉开轮胎，清除掉线头。小心地拉开保护胶带，从而能看到内胎。提出内胎，并寻找漏气的位置，用修补普通内胎的方法来修补漏气点。如果是乳胶内胎（非常薄，而且是肉色的），那么可以用从丢弃的管胎上切下来的乳胶片修补。只要在内胎和补胎片上都抹上胶水，然后等胶水风干，之后再把它们压在一起。

轮胎打开后，看里面是否有任何导致刺穿的碎片嵌入编织层里。清除掉任何有问题的东西。如果有碎片刺穿编织层的话，通常会有一个可见的黑色标记，而且很容易被看到，因为编织层是浅色的。还要检查是否有任何编织层线被切断。用编织层补胎片加固任何有损伤的地方。从旧的轮胎或帆布或尼龙上切下自己的补胎片。大点的尺寸是最好的；重叠2英寸或更多才比较合适。较大的压力能使编织层补胎片留在原位置，所以没有必要用黏合剂黏合它。

向编织层里洒一点滑石粉，帮助内胎装回原位置。如果有必要，晃动轮胎帮助内胎正确定位，然后拉直内部的纱网或胶带。现在已经可以围绕内胎重新缝合轮胎了，但是要按照最初完全相同的缝合孔进行缝合。如果穿过新戳的缝合孔将会削弱编织层强度。简单的重复缝合效果会很好，或者用皮革工人使用的缝纫锥子重新构建原来的交叉模式。用紧实的线，或必要时用牙线，在末端多重叠些，以防止散开。

非常重要的一点是，在缝合时不要把线拉得太紧。这么做会把轮胎编织层两个边缘夹在一起，在轮胎底部制造出一个脊，这将产生一个问题。轮胎的底部必须保持平坦，这样底座垫带能够粘住，而且轮胎在重新安装时能平整地装在轮圈上。如果编织层边缘被夹后会形成一个脊，使得轮胎无法平整地安装在轮圈上。为了确保这种情况不会发生，在缝合拉线时，只要刚刚够把编织层两个边缘合在一起就行。缝合时偶尔检查一下轮胎，确保在完成时，最终的接缝是平整的。

另一个常见的问题是使用错误的孔缝合轮胎。即使标记了缝合孔，而且非常小心了，但这还是可能发生。如果犯了这个错误，那么轮胎的胎面上将出现一个S形，所以在重新缝合时要检查是否有这个情况。如果发现现在胎面上有一个S形，那就切断刚刚放进去的线，再利用正确的孔重新缝合轮胎。每当你切开轮胎准备修补时，都要确保用一种不会使你忘记的方法标记原有的缝合孔。

用液体乳胶把轮圈垫带粘回原位置，这和用于覆盖并保护轮胎壁的材料是同一种。现在你拥有了一个完美的备用轮胎。

留在轮胎上的轮圈黏合剂残留物，意味着安装好轮胎后，它能与轮圈实现很不错的黏合效果。一个全新、从未黏合过的备用轮胎是危险的，所以要使用修补过的轮胎作为备用胎。或者，如果必须使用新的轮胎作为备用胎，首先在底座垫带上放上一个合适厚度的胶水层。最好把备用胎折叠4～5次，装在一个简单的袋子或旧袜子里，避免磨损、撕破和曝晒。

管胎安装修理方法及注意事项

相关推荐