图5-31所示为一种专门用于输送低温液体的立式无轴封电动泵,既有单级泵,也有多级泵。电动机的壳体与泵体是连通的。在排出口处引一小股低温流体,对电动机进行冷却。泵与电动机之间设计有大的翅片,避免电动机温度过低。为了在液化天然气加注站也能给CNG汽车加注压缩天然气,有的LNG加注系统采用了L-CNG转换系统。配上高压储气瓶和加气机,使燃料加注站不仅能为LNG汽车加气,同时也能为CNG汽车加气。图5-32 柱塞泵用于天然气汽车燃料加注......
2023-06-24
LNG在转移过程中,都存在LNG的输送问题。输送方法通常有两种类型:一种是压力输送;另一种是LNG泵输送。在输送量比较大和管路流动阻力比较大的情况下,不适合用压力输送的办法,而要采用泵进行输送。
在LNG工业链的每个环节上,几乎都有LNG的输送问题,如从LNG液化装置的储罐向LNG船液舱内装货、LNG船到达接收站时的卸货、接收站对外进行LNG的输送或转运、固定储罐对运输罐车的装货或向气化器供液等,都需要LNG泵。LNG船在卸好货以后,开始下一次航行前往LNG的出口地时,液舱中留有一定的LNG,称为“残液”航行时,是为了维持液舱内处于低温状态,也需要用泵循环舱内余留的LNG,喷淋LNG来冷却仓壁。在LNG作为汽车燃料时,加注站向汽车加注LNG时,也需要LNG泵来输送。
输送LNG这类低温的易燃介质,输送泵不仅要具有一般低温液体输送泵能承受低温的性能,而且对泵的气密性能和电气方面安全性能要求更高。常规的泵很难克服轴封处的漏泄问题。对于普通的没有危险性的介质,微量的漏泄不影响使用。而易燃、易爆介质则不同,即使是微量的漏泄,随着在空气中的不断积累,与空气可能形成可燃爆的混合物。因此,LNG泵的密封要求显得尤其重要。除了密封问题以外,还有电动机的防爆问题,电动机的轴承系统、联轴器的对中问题,长轴驱动时轴的支撑以及温差的负面影响等一系列问题。
为了解决可燃的低温介质输送泵的这些问题,在泵的结构、材料等方面有很大的进展。一种安装在密封容器的潜液式电动泵在LNG系统得到了广泛的应用。另外,在一些传统的离心泵的基础上,通过改进密封结构和材料等措施,也可应用于LNG的输送。柱塞泵在某些场合也有应用,如在LNG汽车技术中,需要将液化天然气转变为压缩天然气,称为LCNG装置,采用的就是柱塞泵。
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2023-06-24
图5-47 阀门常用金属材料的温度范围图5-48 阀门常用非金属材料的温度范围理想的低温阀座密封材料特性是低温延展性好并且硬度低、收缩率小。在LNG的低温工况下,不锈钢材料的收缩率约为千分之三,管道在冷、热交变的情况下会产生很大的应力,严重时会造成管道和阀门破裂,所以阀体在受介质压力和温度交变产生的应力及管道安装引起的附加应力的总载荷下,应能保持足够的强度。......
2023-06-24
扩压器主要用于将流体的动能转变为压力能。扩压器的设计应确保在能量转换过程中,使流体流动的不连续性和涡流现象减少到最低的程度。在圆周方向产生径向力,扩压器周围可能有液体下落,使轴的载荷增加,不仅降低泵的效率,还会降低其使用寿命。关键是径向扩压器的间隙处于最佳状态时,能改善泵的水力性能和机械强度。......
2023-06-24
LNG泵输送的是温度很低的流体,制造好以后应该经过在设计工作温度条件下的运转试验,考核其在低温条件下工作的可靠性。LNG泵的试验装置如图5-30所示。LNG泵必须通过严格的试验与测试,尽早地发现和解决泵在低温条件下存在的问题。8)为了测试LNG泵的平均性能,需要选择合适的流体作为试验流体,并保证足够的试验流体流量。......
2023-06-24
LNG槽车的安全设计至关重要,不安全的设计将带来严重的后果。防止槽车超压的手段主要是设置安全阀、爆破片等超压泄放装置。为了运输安全,在有的槽车上,除了安全阀和爆破片外,还设有如图6-50所示的公路运输泄放阀。图6-50 公路运输泄放阀示意图在低工作压力,泵送LNG槽车上,设置公路运输泄放阀有以下优点:1)公路运输时,罐内压力低,降低了由静压力引起的内筒压力,有利于罐体的安全保护。......
2023-06-24
MMA固化体系工作粘度大约是3000cps,在-5~30℃温度范围内,通过调节固化剂的含量,树脂的工作时间可控制在30~40分钟,干燥时间大约2小时,现场的使用工艺几乎同标准环氧树脂相同。环氧固化体系以聚酰胺为固化剂的室温固化环氧体系可用于13℃的低温,此时反应速度已经很慢,固化产物的性能也比较差。表2.9凯华胶粘剂配方及测试强度① 自制改性剂为液体丁腈橡胶改性物。......
2023-06-22
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