首页理论教育图块属性和文字属性的修改方法详解

图块属性和文字属性的修改方法详解

2025-09-29 理论教育版权反馈

【摘要】：图2-20机构2在“修改Ⅱ”工具条上单击“编辑属性”按钮。双击已插入的属性块。分别列出了标记、提示和值这几个属性,能修改的是图块的属性值,而标记和提示则不能修改。“文字选项”:对图块的文字属性进行修改,如图8-21所示。在“文字选项”卡中,分别列出了文字样式、对正、反向、颠倒、高度、宽度比例、旋转和倾斜角度这几个图块中文字属性,用户可以根据需要对这几个文字显示方式属性值进行修改。

1.图12-1所示为一两级斜齿圆柱齿轮减速器。已知：mn2=3mm，z2=48，β2=15°；mn3=5mm，z2=17。试：

（1）标出输出轴Ⅲ的转向。

（2）确定齿轮2、3、4的齿轮旋向，要求轴Ⅱ上两斜齿轮所受轴向力相互抵消，并求出β3的大小。

pagenumber_ebook=113,pagenumber_book=105

图12-1　两级斜齿圆柱齿轮减速器

【要点分析】　为减小轴承上的轴向载荷，应尽量使中间轴两斜齿轮的轴向力相互抵消，即Fa2=Fa3，方向相反。因两齿轮转向相同，分别为主动轮和从动轮，所以只能是两斜齿轮的旋向相同。

解　（1）根据外啮合的圆柱齿轮转向相反，依次标出轴Ⅱ、Ⅲ的转向，如图12-2所示。

pagenumber_ebook=114,pagenumber_book=106

图12-2　输出轴Ⅲ的转向

（2）因为外啮合的一对斜齿轮旋向应相反，且齿轮1为右旋，并要求Fa2、Fa3方向相反，所以齿轮2、3左旋，齿轮4右旋。要使轴Ⅱ上两斜齿轮所受轴向力相互抵消，应有

pagenumber_ebook=114,pagenumber_book=106

由中间轴的力矩平衡得，则

pagenumber_ebook=114,pagenumber_book=106

得(https://www.chuimin.cn)

故

2.图12-3所示为由锥齿轮-斜齿轮组成的二级减速传动系统。已知轴Ⅰ为输入轴，要求输出轴Ⅲ按图示方向回转，试在图上标出轴Ⅰ的转向、齿轮3的旋向，以及齿轮2和齿轮3所受的各个分力。

pagenumber_ebook=114,pagenumber_book=106

图12-3　锥齿轮-斜齿轮二级减速传动系统

【要点分析】　由齿轮4的旋向（右旋）得出齿轮3的旋向为左旋；圆锥齿轮轴向力的方向均由小端指向大端；各力的作用点均在啮合位置的中点。解答见图12-4。

解　轴Ⅰ转向、齿轮3的旋向，以及齿轮2和齿轮3所受各分力如图12-4所示。

pagenumber_ebook=115,pagenumber_book=107

图12-4　轴的转向、齿轮旋向及受力

3.两级圆柱齿轮传动中，若有一级为斜齿轮，另一级为直齿轮，试问：斜齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？若为由直齿圆锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，则其中圆锥齿轮应置于高速级还是低速级？为什么？

【要点分析】

（1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要原因有：①高速级转速高，用斜齿轮传动，传动系统工作平稳；②在精度等级相同时，斜齿轮允许传动的圆周速度较高；③在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速级小齿轮转矩的1/i（i是高速级的传动比），其轴向力小。

（2）在由圆锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级传动中，圆锥齿轮一般应置于高速级，主要是因为当传动功率一定时，低速级转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而圆锥齿轮的锥距R和模数m大时，其加工困难，加工成本会大大提高。