徐福东渡揭秘：蓬莱、岱山命名之谜

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：蓬莱之得名，源于徐福东渡的传说。其次，徐福确实也有可能从浙东地区东渡日本。毛昭晰教授在文章中还提出徐福东渡路线的几种设想：1.徐福船队从琅琊附近出发，至宁波附近集结，修理船只，补充给养，然后经岱山、舟山诸岛直航日本。从这一推测看，徐福船队曾经驻留舟山群岛，山东到舟山的航线已经形成，且较为成熟，或许这也是“岱山”命名的一种可能性。这种猜测，是基于古代山东半岛与舟山的通航关系为依据的。

蓬莱之得名，源于徐福东渡的传说。徐福是否真的来过舟山？来过岱山诸岛？答案无论是否，我认为都可以作为舟山“海丝”历史文化的一个佐证。

舟山地区的“徐福东渡”事件，如果仅仅是传说，那这种民间传说也不会只是空穴来风，这种传说肯定也是对某一客观历史现象的反映。社会意识反映社会存在，南宋地方史志记载的“耆旧相传”，其实是对宋代（或许还要早）东亚“海上丝绸之路”的一种反映，说明舟山乃至岱山是赴日本航线的重要节点。

其次，徐福确实也有可能从浙东地区东渡日本。那么，这些东渡的来自山东半岛的数千童男童女，是如何到达浙东地区的呢？如此大的人流规模，只能通过海路，由山东半岛到浙东沿海乃至岱山。

《史记》记载，徐福曾经多次东渡日本。第一次是在秦始皇二十八年（前219）。据司马迁的《史记》之《秦始皇本纪》记载：“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”^[26]第一次入海求仙药，花费了巨额钱财未果，这时徐福谎称由于大鱼阻拦所以未能成功，于是请求配备强弩射手再次出海。秦始皇便相信了徐福的托词，又派徐福出海。秦始皇三十七年（前210），徐福率“童男童女三千人”和“百工”，携带“五谷子种”，乘船泛海东渡，成为迄今有史记载的东渡第一人。对于这次东渡，《史记·淮南衡山列传》也有记载：“（秦始皇）遣振男女三千人，资之五谷种种百工而行。徐福得平原广泽，止王不来。”^[27]

徐福第一次东渡的起航港，国内史学界多认为是古代的琅琊港，今山东黄岛区琅琊湾。而关于最后一次东渡成功的起航港，则争议多多。目前学界有“北路”与“江南路”之说。“北路”说认为，徐福率船队从琅琊港出发后，沿辽东半岛、朝鲜半岛南下，经济州岛穿过对马海峡到达日本九州的有明海。“江南路”说则认为徐福船队从山东半岛南下到浙江的宁波，再从宁波出发经舟山群岛渡海到九州的有明海。

浙江大学毛昭晰教授曾在《关于徐福东渡的几个问题》^[28]一文中引用中日两国学者的相关研究成果，认为“北路”虽然在地图上看更为近捷，而实际上危险性却比江南路大得多，也就是说其成功率要比江南路小。从舟山群岛入海，则可以借助海流和季风漂到日本。日本和歌山县新宫市徐福公园的《徐福墓显彰碑碑文》载“放船于吴越之地者，遭风箭激，则必来于此”^[29]，说的也是这种观点。

从第一次出海，到最后一次东渡，九年多时间里，徐福应该做了比较充分的准备，对沿海各地的季风、洋流有一定的认识。《史记·封禅书》云：“始皇自以为至海上而恐不及矣，使人乃赍童男女入海求之。船交海中，皆以风为解，曰未能至。”^[30]说明徐福曾经多次尝试，“皆以风为解”，“皆”字强调历经多次尝试，“风”则是徐福总结的经验教训。历经多次出航教训的徐福，选择“江南路”的可能性更大些。(https://www.chuimin.cn)

毛昭晰教授在文章中还提出徐福东渡路线的几种设想：

1.徐福船队从琅琊附近出发，至宁波附近集结，修理船只，补充给养，然后经岱山、舟山诸岛直航日本。

2.徐福船队从宁波附近的达蓬山出发，经岱山及舟山诸岛向东北直航日本。

不排除走北路的可能，但走北路的船只也有可能受海流或风浪的影响而漂流向南。

从这一推测看，徐福船队曾经驻留舟山群岛，山东到舟山的航线已经形成，且较为成熟，或许这也是“岱山”命名的一种可能性。当大批船队在岱山驻留，看到了摩星山，务必要给这一座相对高大的海上仙山命名，用山东半岛的地理标志“岱岳”来命名，还是比较恰当的。当然，这也仅仅是笔者一种猜测。这种猜测，是基于古代山东半岛与舟山的通航关系为依据的。

徐福东渡揭秘：蓬莱、岱山命名之谜

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