柴油机气缸盖是柴油机的主要关键部件之一，气缸盖的功用与要求见表2-29。表2-29 柴油机气缸盖的功用与要求1.气缸盖的检修要点气缸盖使用一定时期后，气缸盖底平面会产生变形，气缸座和气门导管底孔会产生磨损，影响密封性及配合间隙，应进行检查、修理。否则，应更换新的气缸盖。因此，必须按照要求准确确定气缸垫的厚度。......
2023-09-23
国Ⅲ柴油机的共轨泵油元件使用与维修要点
【摘要】：与传统柴油机高压泵的安装要求相比，电控共轨柴油机高压泵的安装具有如下特点：①高压泵齿轮安装没有正时要求。②将喷油器压板松开，使之不受力。在柴油机下线以前，各缸喷油器的调整值将被刷写到ECU中。喷油量修正用于对单个喷油器依据工作点进行油量修正。①共轨管必须小心轻放，安装前出现任何损伤后均不能继续使用。①柴油机运行时不允许拆卸共轨管上的任何接头。⑥将各缸高压油管共轨管端螺母拧紧至规定力矩。
（1）低压油路重要的技术参数 为保证输油泵的进口压力、克服节流损失和流程损失，共轨柴油机低压油路的油管必须满足柴油机最低燃油流量的通过要求，因此，所有低压油路有关的直径必须经过仔细设计计算和整车道路极限条件下的试验认证。维修更换这些油管时，必须保证其最小管径的尺寸要求，电控柴油机低压油路油管的技术要求（锡柴参数）见表4-5。
表4-5 电控柴油机低压油路油管的技术要求（锡柴参数）
（2）CP3.3高压泵的安装（图4-32）要求
1）高压泵驱动齿轮的安装。与传统柴油机高压泵的安装要求相比，电控共轨柴油机高压泵的安装具有如下特点：
①高压泵齿轮安装没有正时要求。
③高压泵紧固螺栓的拧紧力矩为25～35N·m。
图4-32 CP3.3高压泵的安装
④高压泵驱动齿轮的拧紧力矩为100～110N·m。
2）高压泵安装与拆卸注意事项。
①小心地从包装盒中取出高压泵，不要握住高低压连接口等低强度部件，而只能握住高压泵的泵体。
②安装过程中，非必要时，不能去除高压泵上的各种防护套（罩）；在高压泵已经安装到柴油机上且需要连接低压油管时才允许去掉油泵上的相关防护套。
③将高压泵安装到柴油机上时，最好按拧紧力矩同时或多次均匀拧紧3根紧固螺栓。
④安装连接高压油管时才允许去掉高压出油口的防护套，并应立即安装好高压油管。
⑤高压泵不允许“干转”，转动前必须注入60mL的燃油并排除泵内空气。
⑦拆除高压泵上的相关油管时，必须立即用原有的防护套罩住已拆接口。
⑧拆卸高压油管时，注意用专用工具保持油泵高压油出口接头，防止该接头因拆卸高压油管时可能的松动。
3）高压泵系统初始充油与排空。
①在对高压泵初次充油时，由于其齿轮式输油泵内有空气，会导致供油不足，之前应用附加的输油泵对其进行预先供油。
②附加输油泵可以是加装在车架上的一个起动辅助输油泵、加装在低压油路系统中的一个手油泵或其他形式的辅助输油泵。
③在所有运行的环境压力下，高压泵（CP3/ZP）所需的最小供油压力为0.2MPa，最大供油压力为0.6MPa（CP3/ZP18.1或ZP18/3）或0.4MPa（CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20），这是选择自带手油泵式柴油滤清器的主要原因。
④车上排空建议：松开燃油滤清器出口油管，压动手油泵直到燃油滤清器出油口流出没有气泡的燃油为止。
4）CP3.3高压泵技术参数。CP3.3高压泵技术参数见表4-6。
表4-6 CP3.3高压泵技术参数
（续）
（续）
（3）喷油器的拆卸与安装
1）电控喷油器（图4-33）基本参数。
①喷油开启压力为160.0MPa。
②多孔喷油嘴
2）对喷油器洁净度的要求。
①喷油器对杂质非常敏感，必须保持洁净。
②所有防护套必须在装配前才能去掉。
3）喷油器安装五步法。喷油器安装过程中，必须严格遵守下列要求：
①将喷油器装入气缸孔中，要求准确对中，无特别阻力，推荐导入力矩为1～2N·m。
②将喷油器压板松开，使之不受力。
③将高压连接管装入，预紧至3.5～8N·m。
④拧紧喷油器，上紧至规定的压紧力，任何情况下的拧紧力矩不得超过15N·m（压紧螺母的拧紧力矩为47～55N·m）。
⑤拧紧高压连接管，拧紧力矩为12～22N·m。
4）喷油器拆装注意事项。
图4-33 电控柴油机喷油器外形示意图
①拆卸或安装过程中，不能使电磁阀受力，以免损坏电磁阀。
②喷油器上的O形圈只能使用一次，而且不能有任何损伤。
5）喷油量修正IQA码。IQA码的功能在于修正共轨系统中不同喷油器之间的差异，从而使油量-喷油时间MAP更加完善。该功能输入的是ECU的修正值，这些修正值描绘了每只喷油器与标准喷油器之间的差别，这种差别以代码的形式印在每只喷油器的顶部（图4-34）。在柴油机下线以前，各缸喷油器的调整值将被刷写到ECU中。
喷油量修正用于对单个喷油器依据工作点进行油量修正。
基于这个目的每个喷油器的4个调整值被存储在EEPROM中，即排放相关的油量范围、全负荷油量范围、怠速油量范围和预喷射油量范围。
更换新喷油器或更换柴油机ECU后，都应用诊断仪改写其中的IQA码。
（4）共轨管的拆卸与安装
1）共轨管的安装要求。
①共轨管必须小心轻放，安装前出现任何损伤后均不能继续使用。
②安装引起的最大允许轴向力为22kN。
③跛脚回家期间燃油温度将升高50℃（与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能承受此温度。
④回油管的长度应不小于200mm。
图4-34 喷油器IQA码的位置
2）共轨管的拆卸要求。
①柴油机运行时不允许拆卸共轨管上的任何接头。
②待共轨管内的压力降至环境压力时才允许拆卸相关接头。
③拆卸后必须换装新的密封垫片或密封部件。
④共轨管安装法兰在拆装过程中的最大承载力矩为120N·m。
3）共轨管的安装顺序。
①按规定力矩安装各缸喷油器。
②用手拧紧共轨管安装法兰至2～3N·m。
③用手将各缸高压油管拧紧至（3±1）N·m。
④将共轨管拧紧至规定力矩。
⑤将各缸高压油管喷油器端螺母拧紧至规定力矩。
⑥将各缸高压油管共轨管端螺母拧紧至规定力矩。
⑦安装高压油管至共轨管的高压油管并分两次拧紧至规定力矩。
⑧注意使用专用扳手辅助紧固相关接头（图4-35）。
（5）燃油粗滤器的使用要求 柴油机电控高压共轨系统部件对燃油的含水量比较敏感，这是因为：
①含水量太多可能造成燃油系统零部件的锈蚀。
图4-35 共轨管辅助扳手位置
②含水太多可能造成润滑不良而导致精密偶件磨损。因此，必须在油路系统中安装带油水分离装置的燃油粗滤器并定期维护保养。
对带油水分离功能的燃油粗滤器的基本要求是：
①对含水2%的乳状燃油，在最大流量工况时的分离效率要达到或高于93%。
②自带手油泵。
③燃油粗滤器的储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，最低容量不低于200mL。
④流量必须大于370L/h。
⑤更换里程：10000～12000km或200～250h，以先到为准。
（6）ECU使用注意事项
1）电装ECU注意事项。
①ECU为车厢安装，不防水、不防尘；必须选择较好的安装位置，如驾驶室前排乘客侧，而且必须设有20A的熔丝保护。
②ECU插接必须向下，防止水顺着线束流到ECU内部而损伤ECU。
③如果柴油机检修，必须在ECU断电后才能进行其他操作，而且必须先断ECU的负极。
④不要用手或手指触摸ECU的插接器端子，防止有静电放出而损坏其内部元件。
⑤ECU插接件部分线束必须留有一定量的宽裕度，不能太紧（图4-36）。
2）BOSCH ECU注意事项。
①ECU供电回路必须直接与整车蓄电池相连，不能由钥匙开关控制，即停机不断电，否则将影响ECU的“after run”功能。
图4-36 ECU线束的插接要求
a）错误接法 b）正确接法
②ECU必须有30A的熔丝保护。
③如果柴油机检修，必须在ECU断电后才能进行其他操作，而且必须先断ECU的负极。
④必须要将ECU彻底断电后才能在车上进行整车焊接工作。
⑤在拆卸时应小心操作，避免ECU受到任何伤害。
⑥不要用手或手指触摸ECU的插接器端子，防止有静电放出而损坏其内部元件。
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