公路/铁三自行车把端变速把手 拧松变速器上的紧线螺栓，松开变速线。然后将变速线完全拉出线管即可取下把手。在Shimano右手的定位变速把手上，有一个D型环，用于定位模式和摩擦模式间的切换。对于Shimano的手变，刹车线从手变的顶部退出，按住刹车把手，变速线会侧面退出。山地自行车变速把手 山地自行车的变速把手种类很多，不同制造商的产品结构也不同。Shimano的STI双控变速把手（左）将变速和刹车融为一体，刹把可以多方向操作。......
2023-08-30
变速系统简化，公路车·山地车维修养护
【摘要】：定位变速系统依赖于精确的飞轮和牙盘片的间距，所以大多数制造商只提供有限的替代品。还有10速山地车传动系统，配备低至26齿的小盘和高达42齿的大盘。公路车的变速装置是许多竞赛自行车的一个代表。就像公路车手一样，山地车手通常在需要略微改变踩踏力量时使用后变速器，而前变速器则用来实现大的变化。
回到旋飞的时代，骑旅行车、山地车，甚至是通勤车的人都可以按照需要定制传动装置。当时的档位很有限，通常只有5片式或6片式飞轮可选，这样就需要牺牲一些齿比来获得需要的档位，从而也失去了顺畅的变速顺序。
现在的定位变速系统，即使在最恶劣的条件下也能顺利变速，而且9速、10速甚至11速的飞轮提供了更大的齿比范围，定制的需求就减少了。也许可以预见的是，可选项也变少了。定位变速系统依赖于精确的飞轮和牙盘片的间距，所以大多数制造商只提供有限的替代品。这使得很难对传动系统进行大改。幸运的是，所提供的选择能够满足大部分需求，并且与定位变速的控制装置配合使用效果最好。
为了让你了解现代的传动系统，这里有一些常见的公路车和山地车传动系统的例子。公路车可能配备39齿和53齿的牙盘，并配合使用12齿、13齿、14齿、15齿、16齿、17齿、19齿、21齿、23齿和25齿的10速飞轮。山地车可能配备22齿、32齿和42齿的牙盘，并配合使用11齿、12齿、13齿、14齿、16齿、18齿、20齿、23齿、28齿和34齿的9速飞轮。还有10速山地车传动系统，配备低至26齿的小盘和高达42齿的大盘。10速飞轮具有很宽的齿轮范围，11～36齿。
公路车的变速装置是许多竞赛自行车的一个代表。最低的齿轮组合具有40英寸的档位，足以让一名普通的骑车人以合理的速度爬上大多数盘山公路。最高的盘片组合产生117英寸的档位，足以实现全速冲刺和下坡加速。在飞轮中靠外侧的那部分，每片飞轮之间相差1齿，这能使处于训练或竞赛中的车手逐渐改变理想的力量输出水平，从而在平地或下坡快速前进时能优化齿轮。在靠近车架的那部分飞轮中，每片飞轮之间相差2～3齿，因为这些齿轮用于爬坡，此时前进速度很慢，每次变速需要有更大的齿数变化。
正常情况下，公路车手通过后变速来优化齿轮选择——后变速器每转变一个位置，只会对踩踏力量产生微小的影响。对于很大的改变，他们会通过前变速器来选择不同的盘片。
山地车具有更广的选择范围，可以更好地适应越野骑行的需要，包括陡峭的上坡和颠簸的林道。这两种传动系统最大的一个区别在于第三片牙盘，它常被叫作老奶奶盘片（大概是因为它足以让老奶奶爬上山），而且至今仍然是山地车传动系统的标准配置，尽管公路车式的双盘片搭配10速飞轮的配置越来越普及。你还会注意到，山地车档位的高数值部分并没有公路车的那么高——因为外胎尺寸、形状和应用地形的不同，山地车在非铺装路面所达到的速度很少跟公路车一样快。此外，飞轮片之间的间距也比公路车的宽，所以不管是前变速还是后变速，每一次变速都至少有2个齿的变化。这一点很重要，因为山地车的速度通常没有公路车的速度快，所以每一次变速都最好有合理的齿轮变化。
就像公路车手一样，山地车手通常在需要略微改变踩踏力量时使用后变速器，而前变速器则用来实现大的变化。由于山地车通常配备的是三片式牙盘，而且越野地形会比公路路面的变化更突然，所以山地车骑行中会更频繁地用到前变速器。
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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1 在计时赛或铁人三项自行车的专用把上安装把端变速把手非常简单。首先将变速把手的本体插入弯把的末端。把端变速把手的安装（续）2 安装底座和定位垫圈，定位垫圈的键应该指向下面。对于Shimano的产品，左侧（前）把手的螺钉是大头的，右侧（后）把手的螺钉是小头的，将它们拧进把手内的凹槽。5 轻轻操作Shimano的拨杆。紧线螺栓后留出大约1英寸的变速线，剪断多余的线，并安装线帽。......
2023-08-30
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