车轮养护维修：需保养的公路车·山地车

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：除非车轮受损，否则高品质的车轮除了花鼓润滑之外就无需定期保养。这些车轮需要更多的时间和精力去保养，并且需要更频繁地维修。多根辐条柔软无力的车轮是危险的并会迅速恶化。适当的张力能使车轮上的每根辐条保持牢稳，避免出现导致断裂问题的弯曲现象。除了轮圈损害之外，使用充气不足的山地车轮胎需要付出的另一个大代价是“蛇咬”。对于公路车，重要的是尽可能避免危害。

获取优越性能的最佳途径是确保车轮是专为骑行而设计、搭配高品质组件并且经精巧的制造而成。从此时起，最大的挑战就是避免损害。除非车轮受损，否则高品质的车轮除了花鼓润滑之外就无需定期保养。此外，如果保持适当的充气并且远离玻璃、金属、电线或其他碎片，那么高质量的轮胎就能持续使用数千公里。不幸的是，许多车轮设计和制造得并不好。这些车轮需要更多的时间和精力去保养，并且需要更频繁地维修。这些日常保养工作能帮你避免维修。

保持适当的辐条张力制造得过于松弛的车轮（大规模生产的产品可能出现这种情况）会随着使用量的增加而变得更加松弛。多根辐条柔软无力的车轮是危险的并会迅速恶化。这可能导致突然崩溃或辐条断裂，因为每次使用车轮时，辐条都会增加疲劳程度。

如果辐条能在它固定于花鼓挂耳的位置上移动，辐条就会产生磨损，在你骑行时会稍微弯曲。就像你反复弯曲一根金属丝会出现的后果一样，辐条最终也会疲劳并断裂。适当的张力能使车轮上的每根辐条保持牢稳，避免出现导致断裂问题的弯曲现象。

除了使用寿命更长之外，张力适当的车轮不太可能有单个辐条帽因为振动而变松。如果发现了一根辐条很松，而且在这个点上轮圈并没有凹陷进去，那么罪魁祸首就是车轮太松了。解决问题的方法是润滑所有辐条帽，拧紧松掉的辐条，然后增加整圈辐条张力，也许会将每根辐条转半圈。整体拧紧的工作要慢慢来——因为随着辐条达到最佳张力水平，稍微旋转辐条帽就会迅速增加张力。辐条帽偶尔需要粘紧（螺纹胶），但是足够的整体张力通常能防止车轮出现进一步的松动。

辐条太紧也会有问题。如果车轮张力过大，它的构造会变得不稳定，在撞击石块、碎片或在林道上猛烈落地后会导致突然崩解。这种崩解通常被称为“薯条”，因为轮圈会遭受双重弯曲，就像酥脆的薯条一样。有时能在公路边或林道边将崩解的车轮压回原形，至少能让你慢慢地骑回家。将车轮平放在地上，然后将轮圈向上弯曲的两个点用力向下压。太紧的辐条也可能断裂，甚至损害花鼓法兰盘，所以你应该熟悉自己车轮正确的辐条张力。

张力可以用张力计测量，测量单位是千克力（kgf）。大多数钢丝辐条车轮的最佳张力为85～110kg，但要参考制造商具体的指导手册，从而绝对确保张力处于正确范围之内。

适当充气的轮胎充气轮胎是自行车历史的重大突破之一。充气轮胎提供了抓地力、舒适性，并且能保护轮圈。为了实现这些优势，轮胎的充气量应该适当。车轮翻修的首要原因就是轮圈损伤，而轮圈损伤的首要原因就是轮胎充气不足，尤其是公路车轮胎，因为它比山地车轮胎的空气量少得多。与沟槽、树根、路缘石或其他危害相比，车主人对适当胎压的忽视或怠惰是一个更大的威胁。

每次骑行之前，都要检查公路车胎压，并且查看胎面是否有切口。如果你用的是昂贵的轮胎，那么骑着充气不足的轮胎出门就是在冒很大的经济风险。并非危言耸听的是，一个微小的道路危害会造成价值100美元的车轮损坏。

因为山地车轮胎的充气量比公路车轮胎大得多，所以每天检查充气量并不太重要。但是仍要定期检查胎压，因为即使是大号轮胎，低胎压也会造成问题。除了轮圈损害之外，使用充气不足的山地车轮胎需要付出的另一个大代价是“蛇咬”。如果轮胎因为岩石或路缘石而被挤扁，内胎就会被夹在外胎和轮圈之间，此时轮圈经常会切开内胎。你可以通过内胎上像被蛇咬过一样的两个对称的小洞来辨别出蛇咬扎胎。

绕过道路危害和轮圈损害即使车轮张力适当而且轮胎胎压正确，也会很容易毁了轮圈。陷入深坑、骑进沟槽内翻倒或者撞上坚硬的东西，这些只是损坏车轮的几种可能。预防是关键。对于公路车，重要的是尽可能避免危害。减轻对车轮冲击的一个简单方法就是在你看见前方的障碍物时臀部要离开座垫。像赛马者骑马一样弯曲膝盖和手臂，让自行车掠过障碍物。

除了保护车轮之外，注意路面状况还有许多其他好处。公路上的碎片或水分可能造成摔车，尤其是在你转向时压上它们的时候。以大于90°的角度穿越铁轨是危险的，尤其是当所用的轮胎没有或只有很少的胎纹。你应该保持警惕，并学会快速巧妙地规避大障碍物，小心地通过无法完全避开的水洼或碎杂物。

显然，你无法避开越野路上的所有障碍物（要不然还有什么乐趣？），在越野路上保持车轮安全的关键是合适的胎压。如果胎压适当，你会惊奇地发现山地车轮能处理各种情况。尽管你有各种预防措施，也会发现车轮偶尔有凹陷。如果是这样的话，试试下面的解决方法。

充气第一次检查胎面或胎侧的划痕后将胎压增加到最大值。

选用更大的轮胎许多车手在经历了代价高昂的轮圈损伤之后，才知道不能使用非常细小的轮胎。纤细的公路轮胎最适合体型小的车手或近乎完美的铺装路面。

改变你的骑行习惯避开路况特别差的路段，在不可避免的路面障碍前减速。

睁大你的双眼学会提早发现危险地形，这样你就可以离开座垫并利用膝盖和手肘吸收路面颠簸，有助于防止车轮受到冲击。

扎胎、逆风和肮脏的链条是生活中的事实，而车轮损伤却不必如此。一个设计精良并精心打造的车轮应该能够提供多年无故障的服务，能免于摔车、胎压不足和危险。

避免辐条损伤如果你用的是高质量辐条（例如由DT Swiss或Wheelsmith等名牌公司制造的不锈钢辐条）而且车轮张力足够，那么辐条损伤应该是很罕见的。辐条通常在两种情况下会受损：有东西卡在了辐条上；或者当你变速变到最大飞轮片时，链条变速过度落到了辐条上，从而切断了辐条。（变速过度最可能的原因是变速器弯曲。）运用些常识就可以尽可能避免这两个问题。然而，如果你发现有一个车轮莫名其妙地不够正，那就检查辐条是否有弯曲或损坏。

不管你骑什么自行车，都要记住一件事，就是在变速到最大飞轮片（你的最低档位）时要减轻踩踏力量。如果变速器是弯曲的而且链条跳过最大飞轮片落到了辐条上，你这么做就能够在发生任何实际损伤之前立即停止踩踏。在更换车轮后或使用变速器调整不当的自行车时，这一点尤其重要。

要在到达陡峭路段前测试变速系统在调整变速器时，如果不必要就不要让它太靠近辐条。与辐条偶尔会落到辐条上的情况相比，变速时只能勉强变到低齿轮的情况会更好，因为一旦传动侧的辐条受损，它们就很可能断裂。

在摔车、车子侧倒或右侧朝下地把自行车塞进汽车之后，要轻轻地试一遍变速以确保后变速器没有被弄弯。如果变速器弯曲，变速变到低齿轮可能会导致辐条损伤。如果你实在不走运，车轮可能会将变速器拉进辐条中，从而变速器也会被毁掉。

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