车轮选择指南：如何选购优质车轮？

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：紧实的车轮比松散的车轮更灵活，所以更少出现金属疲劳。竞赛轮胎使用由又轻又薄的黏性橡胶制成的胎面，旅行轮胎使用能够最大化胎面使用寿命的橡胶化合物，而山地车轮胎制造的目的在于耐用和在各种条件下最大化抓地力。空气垫有了正确的胎压，轮胎就能快速且顺畅地滚动，同时在公路或林道上有很高的抓地力。遍布石头的林道需要更高的胎压以避免扎胎；而较低的胎压则可以更好地贴合地面并获得最大化的抓地力。

高质量的轮圈和花鼓都很重要，但是车轮强度的关键在于辐条。即使花鼓和轮圈很普通，但是经过编圈专家用高质量辐条编出来的车轮也会是一个好车轮。如果各个方向张力平衡，自行车车轮将变得又直又圆并且耐用，是艺术与科学的融合。正确的辐条张力使车轮能够保持正圆，并经受住从路面传导而来的重量和震动的压力。

当车轮受到重压时，花鼓下面的辐条会失去一些张力。如果这种张力不足，轮圈有可能永远变形。一个制造精良且保养良好的车轮应是一个很紧实的车轮，所有辐条都处于最佳张力状态。与一个松散的车轮相比，这样的车轮能够更好地承受从上面和侧面传来的压力。紧实的车轮比松散的车轮更灵活，所以更少出现金属疲劳。紧实的车轮更耐用且更不可能出现真正的变形。

幸运的是，从当地车店购买的几乎所有车轮，不管是单独购买还是作为新车的一部分，都很好。但是最好在购买之前对它们检查一番。转动车轮以检查轮圈的平直度和圆度。等车轮停止转动之后，拨拉或紧握成对的辐条来听一听或感受其的张力。要记住，在变速自行车的后轮上，左侧辐条张力比右侧辐条张力低的情况是正常的，这叫作dish（本章后面会进一步详细解释）。在带着购买的商品离开之前，任何新车或轮组套件的车店都应该愿意并渴望为你调整好车轮。一开始张力就适当的一对车轮在以后无需太多保养。

真正的需求最好是能拥有一对由经验丰富的编圈技师专门为你制作的车轮，或者选择符合需求的定制机编轮组。定制车轮与厂编车轮比批量生产的车轮价格更高，但是你得到的是一套根据你特定骑行风格而制造的轮组。

另一种可能是学会编出自己的轮子。编轮子需要耐心、细心和高超的技术，对于许多普通爱好者而言这些要求可能太高了，但是这一过程对于那些具有平均技工水平之上的人来说应该是能够做到的。只有在编过多个车轮之后你才算真正精通，但是制造并使用自己的车轮所带来的满足感和成就感让所有付出都觉得很值。

合适的橡胶好轮胎是由尼龙纤维制造的织网罩构成的，也许还会添加一些芳纶纤维（如Kevlar）之类的特殊材料来提高穿透阻力并减轻重量。橡胶化合物的选择要与轮胎的预期用途相匹配。竞赛轮胎使用由又轻又薄的黏性橡胶制成的胎面，旅行轮胎使用能够最大化胎面使用寿命的橡胶化合物，而山地车轮胎制造的目的在于耐用和在各种条件下最大化抓地力。

要避免使用那些在普通商店就可以买到的廉价轮胎。这些轮胎通常由低级别的棉或涤纶织物以及低质量且易磨损的橡胶制成。但是这样的廉价轮胎最大的问题在于推荐气压值很低，使得骑行的路感变得模糊不明。

空气垫有了正确的胎压，轮胎就能快速且顺畅地滚动，同时在公路或林道上有很高的抓地力。

胎压正确的轮胎也能使轮圈免受来自颠簸、石块和坑洼路面的冲击。那么什么才算正确的胎压呢？每个轮胎都在侧壁上标有推荐的胎压范围。一般来说，对于公路轮胎，一般把气充到推荐胎压的最高值；而对于越野轮胎，最好根据情况的不同而调整胎压。在铺装路面或快速平稳又坚实的林道路面上，抓地力会很充足，所以你应该把气充到推荐胎压的最高值（通常为60～65磅/平方英寸）来最小化滚动阻力。越野骑行一般的推荐胎压范围为30～45磅/平方英寸，但是需要经过一些试验才能找到合适的胎压。为实现最佳表现，正确的胎压应该尽量低，使其刚好能避免蛇咬或在过弯时折叠轮胎。遍布石头的林道需要更高的胎压以避免扎胎；而较低的胎压则可以更好地贴合地面并获得最大化的抓地力。

种类轮胎是易耗品，这样我们就有机会尝试不同的轮胎宽度、胎面花纹和橡胶化合物等。就像工作靴不适合跑马拉松、休闲鞋不适合深入野外的徒步旅行一样，自行车轮胎也有专业化分类——只有通过试用许多不同的轮胎，你才能发现什么样的轮胎与你的车子、骑行区域和骑行风格最相匹配。狂热的山地车手拥有满柜子适用于不同条件的轮胎是很正常的事情。公路车手常常在赛季前的训练中使用较重且耐磨的轮胎，而在赛季中使用纤细、轻量的轮胎。

山地车轮胎

公路车轮胎

自行车轮胎有各种尺寸大小和胎面花纹。从用于平稳路面追求最快速度的高胎压窄胎，到最崎岖林道（在其间有许多选择）上使用的又软又重的宽齿胎，几乎任何地形都有适用的一款轮胎。

车轮选择指南：如何选购优质车轮？

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