汽车维修经验：故障码、故障现象与指示灯关系简析

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：实质性故障没有排除掉，只是使用诊断仪清除了故障码，所以故障指示灯会再次点亮。图1-3 “车讯通”汽车诊断仪显示的故障码有时故障现象明显，但是读不到故障码，故障指示灯也未点亮例如ECU识别气缸“缺火”故障，主要看缺火周期的长短以及缺火频率的高低。这是因为，故障码提示的故障部位通常少于故障现象提示的部位，而且对故障现象的描述难免掺杂主观因素。

（1）在大多数情况下，故障指示灯点亮是故障存在的外部表征换句话说就是，如果故障指示灯点亮，相关系统就存在故障。曾经有一辆上海华普汽车，发动机故障灯总是亮起，用诊断仪清除故障码以后，故障灯当时熄灭了，但是下次行驶时又亮起，如此反复了多次。发动机故障灯点亮，说明气缸内燃烧不良，肯定存在混合气失调的问题，此时应当调取故障码，再根据故障码的提示酌情维修，很可能是氧传感器失常或者存在电磁干扰现象。实质性故障没有排除掉，只是使用诊断仪清除了故障码，所以故障指示灯会再次点亮。

（2）在少数情况下，虽然读到了故障码（图1-3），但不存在实质性故障例如一辆东风日产轩逸轿车，采用CVT自动变速器，在更换自动变速器总成（或者自动变速器控制单元）后，会出现故障码P1701（自动变速器控制单元电源），这属于正常情况，只要用诊断仪清除故障码并进行自适应学习，就可以恢复正常。

图1-3 “车讯通”汽车诊断仪显示的故障码

（3）有时故障现象明显，但是读不到故障码，故障指示灯也未点亮例如ECU识别气缸“缺火”故障（指气缸内燃烧不良），主要看缺火周期的长短以及缺火频率的高低。如果在一个缺火计算周期内偶尔发生一两次，是不会记录故障码的。即使存储了故障码，如果在连续若干个（有的车型规定为42个）Key Off/On内不再出现缺火，就会自行清除故障码；相反，如果在缺火计算周期内连续发生燃烧中断，或者较长一段时间内一直缺火，ECU就会点亮或闪烁故障指示灯。

反过来说，电控系统没有存储故障码，并不能肯定传感器或执行器没有故障。因为只有满足了相关的条件，才会存储故障码。例如冷却液温度传感器的性能衰变，向ECU反馈的冷却液温度信号明显失准，但是如果冷却液温度传感器没有断路、短路以及信号电压不低于0.08V，ECU是不会记忆故障码的。(https://www.chuimin.cn)

图1-4 ABS故障指示灯点亮

（4）指示灯报警（见图1⁃4），但是读不到故障码例如一辆2007款上海通用别克陆尊轿车，装备LZC发动机，出现ABS灯点亮的现象。连接故障诊断仪，进入制动系统，但是没有故障码存储，此时也应当进行维修。产生这种现象的原因可能是ABS控制单元内部故障、线路虚接（包括接地点锈蚀）或电磁干扰（火花塞或发电机失常）。最后查明是ABS系统在变速器壳体上的接地点（G115）轻微生锈的缘故。

另外，如果故障码内容与故障现象一致，应当按照故障码提示的部位去排查，而不应当按照故障现象提示的部位去排查。这是因为，故障码提示的故障部位通常少于故障现象提示的部位，而且对故障现象的描述难免掺杂主观因素。

汽车维修经验：故障码、故障现象与指示灯关系简析

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