瑞萨电子扩大中国电动汽车半导体销售

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：2017年4月，半导体的大型供应商瑞萨电子在其举办的“DevCon 2017”上展出了改造后的铃木“吉姆尼”电动汽车。但瑞萨并没有进军电动汽车领域的打算，他们推出的是供电动汽车及HV使用的“100kW级逆变器”。而通过这项技术，瑞萨电子准备在中国扩大销售电动汽车用半导体，并且已经接下了当地汽车制造商的订单。瑞萨电子制造的“吉姆尼”电动汽车搭载了世界最小等级的逆变器和常规的电动机

2025年4月，半导体的大型供应商瑞萨电子在其举办的“DevCon 2017”上展出了改造后的铃木“吉姆尼”电动汽车。但瑞萨并没有进军电动汽车领域的打算，他们推出的是供电动汽车及HV使用的“100kW级逆变器”。

这款新产品实现了“世界最小等级（3.9升）”的设想。由于在特殊的晶体管中内置了温度传感器，瑞萨凭借其高精度的温度管理技术，成功地减少了逆变器系统中散热器的尺寸和重量。而由于一体化了电动机和控制装置，控制单元也实现了小型化。此外，逆变器的功率损耗和之前的产品相比降低了约10％。

瑞萨电子的最新逆变器通过微型电子计算机和功率半导体设备，实现了控制技术高精度和高效率的运转。而通过这项技术，瑞萨电子准备在中国扩大销售电动汽车用半导体，并且已经接下了当地汽车制造商的订单。

同时，也已经有其他公司开发了供逆变器使用的新型功率半导体。比如，日本电装公司研发出SiC（碳化硅）功率半导体。与现在的硅材料功率半导体相比，碳化硅功率半导体的优点在于能够大大地降低电力损失。之前常用的硅材料功率半导体的逆变器的电力效率大约为85％～90％，而使用了碳化硅功率半导体的逆变器的电力效率能够提高到95％～97％。如果碳化硅功率设备得到了普及，那么电动汽车的续航距离就能够再次增加。(https://www.chuimin.cn)

在碳化硅功率半导体方面，处于领先位置的是罗姆集团。罗姆的产品已经实现了实用化，在全球电动汽车的车载充电器、直流逆变器、快速充电器等领域都已经投入使用。不仅如此，就连Formula E（国际汽联电动方程式比赛）的逆变器也是采用了罗姆集团生产的碳化硅功率半导体。

瑞萨电子制造的“吉姆尼”电动汽车搭载了世界最小等级的逆变器和常规的电动机

瑞萨电子扩大中国电动汽车半导体销售

相关推荐