同时，还可以根据手柄主体的形体分析，找出注塑件上所存在的“六要素”。这样便可以根据注塑件上的“六要素”和模具结构的成型痕迹来进行模具结构方案的分析，这显然是模具结构方案综合分析法。“障碍体”要素 手柄主体由手柄1和螺钉2组成。图4-8 手柄主体形体分析1—手柄 2—螺钉注：—显性“障碍体”—孔或槽抽芯—型槽—“外观”—螺杆符号—型孔符号“外观”要素 “手柄主体”的正面和拉手斜槽内，有“外观”要求。......
2023-06-30
行李箱锁主体部件形体资料分析
【摘要】：行李箱锁主体部件如图4-14所示，由行李箱锁主体部件1和圆螺母2组成。2）找出影响行李箱锁主体部件分型面的形体及其尺寸。
行李箱锁主体部件如图4-14所示，由行李箱锁主体部件1和圆螺母2组成。它也是通过技术转让从外国引进的一种注塑件，用于豪华旅游客车的行李箱锁，该产品零件的转让方提供了合格的样件。为了节省模具的转让费用，受让方需要仿制出该产品零件及其模具。
1.行李箱锁主体部件的资料
材料为30%玻璃纤维增强聚酰胺6（黑色）QYSS08-92，收缩率1%，净重200g，毛重约210g，塑胶的注射量较大，对象零件的最大投影面积为15114mm2，使用XS-ZY-230注塑机。
2.行李箱锁主体部件的形体分析
对行李箱锁主体部件的结构、尺寸和精度的分析是十分重要的，只有对产品的结构、尺寸和精度的分析透彻之后，才能够解决分型面的选用、孔或槽的抽芯及注塑件脱模机构等一系列的设计问题。注塑件如图4-14所示，该注塑件具有结构复杂，型面多和尺寸多的特点。在对产品零件的形体进行分析时，须先抓主要矛盾，再抓次要矛盾，最后抓一般矛盾；须由浅及深、由简及繁、由表及里提取注塑件核心的结构和尺寸因素。还可以将复杂的问题分解成若干简单的问题，再一个一个地去解决这些简单的问题。简单的问题解决起来相对容易得多，成功的把握也就更大，简单的问题解决了，复杂的问题便也会随之解决。
图4-14 行李箱锁主体部件的形体和模具结构方案的分析
1—行李箱锁主体部件 2—圆螺母
注：
—型槽；
—型孔；
—螺孔；
—孔或槽抽芯；
—显性“障碍体”注塑模结构方案分析；
—抽芯去除隐性“障碍体”的注塑模结构方案分析；
（1）行李箱锁主体部件形体分析的原则
1）确定行李箱锁主体部件在模具中摆放的位置。盒状零件一般是将投影面积最大的面摆放在动模或定模上，而筋、槽较多的面一般放置在定模上。
2）找出影响行李箱锁主体部件分型面的形体及其尺寸。注意运用形体回避法消除“障碍体”对动、定模分型面的影响。
3）找出影响行李箱锁主体部件各种孔或槽成型的形体及其尺寸。
①找出行李箱锁主体部件侧面方向的孔或槽及其尺寸，这是影响行李箱锁主体部件孔或槽抽芯机构结构或活块结构的因素。
②找出行李箱锁主体部件上与开、闭模方向走向一致的孔或槽及其尺寸，这是影响行李箱锁主体部件镶嵌件结构、活块结构和垂直抽芯机构结构的因素。
（2）“障碍体”“障碍体”是存在于模具或产品零件上的重要因素，是阻碍模具开、闭模和抽芯及注塑件脱模运动的一种实体。如图4-14的A—A和C—C剖视图及D—D剖视图所示，若注塑件沿着常规的开模方向脱模时，便存在着“障碍体”的影响；若注塑件沿着与开模方向成30°角的方向脱模时，则不会存在着“障碍体”的影响。
（3）行李箱锁主体部件的形体分析
1）关于行李箱锁主体部件的摆放位置，注塑件的正面应放置在动模上，而带加强筋的背面应摆放在定模上。如此只存在着一种摆放方法，也就是说只有一种模具结构方案。
①正面小方槽的ϕ24mm×60°圆锥台里面有ϕ22+0.180mm深7.7mm的圆柱孔、中间有外径为ϕ19+0.130mm、内径为ϕ17.5mm、槽宽为8.2mm、长为17mm的十字形花键孔，下面是ϕ19+0.130mm的圆柱孔。值得一提的是，正面大、小方槽前面有6mm×tan60°=3.1mm的“障碍体”，在D—D断面图上有6mm×tan10°=1.06mm的“障碍体”。
②背面有4个M6mm的螺孔、5个ϕ3mm的圆柱孔及1个ϕ1.5mm的圆柱孔。
2）侧面的孔或槽及其尺寸。
①左侧面有ϕ8+0.0750mm×3mm的圆柱孔及ϕ21.3mm×20mm的圆柱孔。
②右侧面有ϕ8+0.0750mm×43mm的圆柱孔及10+0.3+0.1mm×10+0.3+0.1mm×45mm的方孔。
③后侧面有14mm×22.5mm×15.3mm的三角形槽。
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2023-06-30
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2023-06-30
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2023-06-30
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