坦克装甲车辆人机交互系统设计的核心目的是提高坦克装甲车辆的可用性。2）满足乘员的情感体验需求坦克装甲车辆人机交互系统的设计除满足系统“好用”的需求之外，还要尽可能赋予系统适合的“肌肤”，使其具备一定的意味和内涵，根据需要，可以激发人们的情感体验。因此，在坦克装甲车辆人机交互系统设计中，要努力使乘员在使用中体验到满意、严谨、可靠、自豪、高效等正面情绪。...
2023-06-24 理论教育
现代坦克装甲车辆电子综合系统
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底盘控制总线简介详细阅读
底盘控制总线连接惯导、电气控制、发动机控制、传动控制、“三防”和灭火等分系统，用于完成各功能分系统控制层的信息传输与共享。底盘控制总线的组成节点如表1-1所示。“三防”控制器：对核武器和化学武器等进行探测，自动控制增压风机、转换装置等动作，以防御核武器、生物武器和化学武器的攻击，保护车内乘员安全。...
2023-06-24 理论教育
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技术发展的未来趋势详细阅读
从上节关于坦克装甲车辆电子综合系统人机交互技术的发展历程可以看出，人机交互技术的发展和进步是在“需求牵引”和“技术推动”下，逐渐发展成熟的。总体而言，坦克装甲车辆人机交互技术的发展趋势可概括为“以人为中心，以多通道为途径，以人机融合为最终目的”。JSF的头盔显示器不仅显示全部基本飞行信息、防御威胁和瞄准攻击信息，而且能够显示机载红外探测器的全景夜视图像。...
2023-06-24 理论教育
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主要设计内容分析与优化详细阅读
通过分配功能、角色以及任务，同一坦克装甲车辆里的不同乘员、不同车辆里同一角色的不同职责来考虑显示/操控内容。在坦克装甲车辆人机交互设计中，使命任务分析能够提供对乘员的操作行为、所需要的控制行为、所需要提供的显示需求等容易理解的、准确的描述。场景设计包括以下内容：选定坦克装甲车辆的典型作战场景和任务阶段。合理的人机功能分配能够减轻乘员的工作负荷。...
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可用性设计规范：提升用户体验详细阅读
2）适用性设计原则适用性设计原则是指在使用上能满足用户个性化需求的设计，包括协议、定制、可拓展和快速性。这里的协议是指系统化的设计方法，保持各设计内容的相互一致。协议不是强制性的标准，而是得到最多使用者和设计者认可的做法，由界面设计人员自动遵守和模仿而成。设计中应尽可能预测未来发展方向，按照规范和协议使用技术，使系统具有较好的可扩展性，且易于学习和使用，使设计在不同情况下仍然可以延续使用。...
2023-06-24 理论教育
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乘员显控界面设计优化方案详细阅读
在进行乘员显控界面设计时，由于每个显控终端需要为乘员提供的信息显示和操控内容较多，都需要设计不同的界面来分类显示不同类型的信息和操控界面。为了保证所有乘员显控界面风格的一致性，提高界面的可用性，乘员显控界面设计包括框架设计、颜色字体设计及详细设计3个步骤。图4-9一个典型的乘员显控界面...
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光电传感器技术综合应用详细阅读
激光告警光学窗口和毫米波告警窗口分开，激光告警光学窗口实现对来袭激光侦察，完成光信号传输，主要由保护玻璃、视场光阑、光纤组成。...
2023-06-24 理论教育
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如何保障评价数据的可靠性和准确性？——评价指标体系的建立和权系数确定详细阅读
应保证评价数据的可靠性、全面性和正确性，应防止评价者主观因素的影响，同时对评价结果进行检查。2）评价指标体系的建立评价指标体系是由确定的评价目标直接导出的。图4-10人机交互系统设计评价指标体系3）权系数的确定为便于计算，一般取各级评价指标的权系数gi之和为1。...
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坦克装甲车辆电子综合系统概览详细阅读
坦克装甲车辆电子综合系统，常被称为坦克装甲车辆“综合电子系统”“综合电子信息系统”“信息系统”等。坦克装甲车辆作战任务的日益复杂以及信息处理需求量的日益增大，给坦克装甲车辆电子综合系统的设计带来了更大的挑战，提出了更高的要求。一般来说，坦克装甲车辆电子综合系统有广义和狭义两种不同的定义，但其内涵并无实质性的不同。...
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