填筑初期，侧向位移最大值并非发生在水平软弱层顶面处，而是地基顶面以下约1 m处。进入下卧刚硬层以后，地基的侧向位移急剧衰减，最大仅为1.0 mm。斜坡软弱地基和水平软弱地基路堤坡脚处侧向位移最大值分别为130.28 mm和31.09 mm，前者是后者的4.19倍，再次证明地面横坡加剧了地基的侧向变形。......
2023-10-03
斜坡软弱地基路堤变形及工程对策研究
【摘要】：斜坡软弱地基路堤变形机理复杂，影响因素众多。相关人员对在不同的软弱层特性影响下斜坡软弱地基路堤的变形规律有何变化，不同的影响因素在变形中所占的权重如何等均缺乏统一认识，从而直接影响了工程措施的科学选择，极大地增加了工程风险及造价。
斜坡软弱地基路堤变形机理复杂，影响因素众多。从构造上看，斜坡软弱地基路堤包括路堤、斜坡软弱层、下卧刚硬层；就斜坡软弱层特性而言，其包括软弱层土体模量、厚度、在地基中的相对位置（即层位）和地面横坡等材料、几何属性，这些无疑是影响斜坡软弱地基路堤变形的核心要素。相关人员对在不同的软弱层特性影响下斜坡软弱地基路堤的变形规律有何变化，不同的影响因素在变形中所占的权重如何等均缺乏统一认识，从而直接影响了工程措施的科学选择，极大地增加了工程风险及造价。
既有的研究多孤立地、割裂地研究斜坡软弱地基路堤的侧向变形与竖向沉降，未明确回答斜坡软弱地基是否可视为斜坡地基和软弱地基的简单线性叠加这个工程问题，也未深入探究侧向变形与竖向沉降之间的相互关系及存在的制约因素。一般对斜坡地基更多关注侧向变形，对软土地基则更多关注保证稳定性前提下的地基沉降，而斜坡软弱地基具有斜坡地基和软弱地基的诸多宏观特征，且对斜（陡）坡地基、软土地基均强调路堤动态设计，因此有必要研究考虑路堤动态分步建造时，侧向变形及竖向沉降之间存在的内在联系及其相互影响和制约的因素。
本章主要运用数值模拟手段，探究路堤荷载作用下斜坡软弱地基变形的非等权重关系，讨论软弱层特性对斜坡软弱地基路堤变形的影响，进而揭示在路堤荷载作用下斜坡软弱地基变形耦合的特性[1-3]。
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斜坡软弱地基路堤抗变形能力研究详细阅读
复合地基可提高地基土体的强度，增强路堤连同地基的稳定性，有效减小地基侧向变形。旋喷桩法目前已在内昆铁路、遂渝铁路、渝怀铁路等斜坡软弱地基加固中获得成功应用。......
2023-10-03
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强化路堤本体-斜坡软弱地基工程对策研究详细阅读
6.3.3.1反压护道反压护道是在斜坡软弱地基路堤的下坡脚一侧填筑适当高度和宽度的护道，在护道荷重的作用下，加宽荷重分布宽度，减少地基上的单位荷重，因路堤荷重可使路堤下坡脚侧地基有被挤出隆起的趋势得以平衡，从而保证路堤的稳定。......
2023-10-03
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斜坡软弱地基路堤加固工作机理及对策研究详细阅读
以上的研究均仅单一地研究碎石桩或抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的机理，未涉及碎石桩与抗滑桩的联合加固，有可能碎石桩形成复合地基后再实施抗滑桩与天然地基直接实施抗滑桩两者的工作机理有所差异。......
2023-10-03
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斜坡软弱地基路堤力学行为及工程对策分析详细阅读
普通斜坡地基、斜坡软弱地基路堤顶面竖向位移不再呈对称分布，在下坡脚一侧达到最大，其值分别为21.5 mm和92.0 mm，后者是前者的4.3倍；差异沉降分别为3.3 mm和23.0 mm，后者是前者的7.0倍。......
2023-10-03
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斜坡软弱地基路堤变形耦合特性对比详细阅读
图4-28给出了4种地基条件下地基变形系数K随路堤分步建造而变化的关系。普通斜坡地基的地基变形系数K虽略微增加，但K值亦远小于1.0。水平软弱地基的地基变形系数K表现为先减小后增大，K值大小约为普通水平地基和普通斜坡地基的4倍，但低于斜坡软弱地基，且始终小于1.0，最大值仅为0.455。总体上看，地基变形系数K较小时，地基的侧向变形和竖向沉降绝对值不大。图4-284种地基条件下地基变形系数曲线......
2023-10-03
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斜坡软弱地基路堤力学行为研究及工程对策详细阅读
蒋鑫等[21]基于强度折减有限元法，研究了在路堤分步建造过程中斜坡软弱地基路堤的变形与稳定性变化，探讨了设置反压护道和放缓路堤边坡对填方工程力学特性的影响，分析了复式滑面出现的可能性，认为复式滑面是否出现这一现象与斜坡软弱土层的厚度密切相关。QIU等[22]利用有限元法，分析了斜坡软弱地基公路路堤的变形行为及对沥青路面结构的影响。......
2023-10-03
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