由此可以看出，丰田在电动汽车时代也想继续成为世界顶级的汽车制造商。2016年11月，丰田明确了方针，以总裁丰田章男为首，开始研发电动汽车，并宣布成立了总裁直接领导的“EV事业企划部”。2017年9月，丰田对外宣布，丰田和马自达以及电装公司将成立从事电动汽车开发的新公司。早在8月份的时候，丰田和马自达就已经展开了资本合作，并决定进行电动汽车的合作开发。......
2023-08-27
丰田引领电动汽车行业，迎接终极新能源时代
【摘要】：今后，丰田应该完全转变，以结构简单的电动汽车为中心继续发展。在电动汽车时代，日产放弃了电池事业，本田将电动机部分委托给其他公司承办。但在电动汽车时代，丰田不仅要面对通用汽车、大众、雷诺联盟，还将面临和特斯拉、比亚迪等许多新兴企业的竞争。包括丰田在内的现存的大型制造商们，都很难保持压倒性的优势地位。
我们把前文中提到的“成功的三大原则”套用到丰田身上，首先是“简单·迅速”这一点。丰田所谓的“清洁汽车”路线和“简单”相反，其“全方位备齐产品”的战略可以证明这一点，占据核心产品位置的HV和FCV的结构也很复杂。今后，丰田应该完全转变，以结构简单的电动汽车为中心继续发展。
丰田在决策上也应该更加“迅速”。特斯拉的马斯克、比亚迪的王传福、雷诺-日产-三菱联盟的戈恩等经营者都能够迅速地做出决策，而丰田则是由经营团队领导的集体决策体制，所以才会导致进军电动汽车产业的落后。
为了追回落后的部分，丰田汽车和日本电装、爱信精机、马自达以及铃木等公司组成了一个大规模的联盟，而这个联盟则需要一个强有力的领导者。
丰田还需要更加关注和了解全球化的动向。加利福尼亚、中国、欧洲都不再承认HV是清洁汽车，根据现状，丰田应当早早放弃“普锐斯”。而且对于全世界几乎都不看好的FCV，丰田也应该放弃其“终极清洁汽车”FCV的战略。
最后一点就是需要放弃日本型产品制造的金字塔体制。在电动汽车时代，日产放弃了电池事业，本田将电动机部分委托给其他公司承办。这和企业的联合与组织并没有什么关系，而是因为筹措到全球最合适的零部件并将其组装起来才是最为必要的。
如果丰田真的认真起来的话，很有可能会制造出高品质的电动汽车，而且还可以期待一下丰田的全固态电池。但在电动汽车时代，丰田不仅要面对通用汽车、大众、雷诺联盟，还将面临和特斯拉、比亚迪等许多新兴企业的竞争。包括丰田在内的现存的大型制造商们，都很难保持压倒性的优势地位。
丰田改革的条件
丰田的试制车“Concept-爱i RIDE”（2017东京车展）
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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