然而在大桥竣工通车前,海河工程局秘书长甘博乐于1927年6月24日就万国桥的财政情况向津海关致函。所有前项桥工用费,应仍以原估数目为定。在文中,中国政府对于海河工程局要求延长桥捐的说法也存有颇多质疑。首先,他们认为1923年时原定工程款为70余万两,此时骤增至140余万两,“未免漫无限制,殊难认为确当”。在此前提下,中国政府未同意增加建桥工程款的请求。......
2023-11-18
案准税务处咨开:案查前准外交部咨开,准驻京首席和欧使照,据天津领袖领事函称,经理建造天津万国新桥之海河浚河委员会提议,拟将暂行加征值百抽二之特别附件河捐,自一九二七年八月一日起展限一年有半,俾资拆卸旧桥并为保护新桥之经常费用,本公使应代各关系国公使照达贵总长查照,商请中国政府同意见复。等因。是否可行,应抄录和使来照译文,咨请查照核复,以凭转复。等因。当经本处照录抄件分咨财政部及贵省长查照核复。嗣复准外交部咨称,此案和欧使又来催询,应请迅予核复等因。复经本处咨请财政部及贵省长查照前案迅予核复各在案。现准财政部咨复称,查此案前与民国十二年七月间准外交部来咨,以准领衔葡荷使照开,天津建筑万国桥接连俄法二界筹商经费方法,近经使团会商,查该桥全部工程预估价值约需银七十万两,拟办借款以资应用,并拟于天津海关为开浚海河工程现征进出口货值百抽四之河捐上加征值百抽六,以偿上项借款。该项加征之二成河捐,一俟借款清偿应即废止。前项提议经天津外国商会同意,领事团赞成,复经本公使团核准,应照请贵部长征求贵政府同意,于现征天津浚河工程河捐上暂行加征二成,俾于海关进出口税上共征值百抽六,专备偿还所拟发行造桥借款之用。一俟该项借款全数偿清,前项加征之税即行废止,并希早日见复。等因。查天津改建万国桥工程颇巨,就地筹款不易,使团拟于天津海关为开浚海河工程现征进出口税值百抽四之河捐加捐二成以为建桥之用,是否可行,咨部查照核复以凭转复。等因。经本部提出国务会议议决照办,由国务院行知到部,函请贵处查照办理案。兹准咨达前因,本部复核此项附加桥捐,历时已及四载,究竟前项借款已否偿清,截至现在共已实收若干,所有历年收支细数未据专案造报,经令行津海关监督查明呈复去后。现据复称,当经转致海河工程局查复去后,兹准将桥捐历年收入情形函报前来,理合照译原函呈送鉴核。等情到部。查译函内仅将自一九二四至一九二七年历年收入此项桥捐数目开送,截至现在综计已收过六十六万二千七百四十两零三钱,而与支出方面及借款已否清偿均未叙及,并于函内附带声明估计全桥费用赔偿地主损失及重修马路等约需银一百四十三万五千八百四十二两九钱一分。桥工完竣之后,本局之意,尚需将旧桥拆毁并移建于一九二四年全部为大水冲毁之红桥旧址以上之公益斗店前,以上两项费用约需银二十万两,即桥捐一年之收入也,此外,尚拟筹预备金十万两,其息金平日足以供给轻微修理,遇有重大损坏,即可以本金应用。总核上各费,若照现在征收情形言之,至一千九百三十二年即足征满该数等语。本部统核全案,与前次使团商请之数大相悬殊,在民国十二年估定全部费用只需银七十万两,今如海河工程局函称各节乃至一百四十余万两,未免漫无限制,殊难认为确当。所有前项桥工用费,应仍以原估数目为定。至此次使团续请展长附加河捐一年有半,以为拆卸旧桥迁移安设及筹预备金生息,以供轻微修理并备将来大修基本核数约共三十万两,拟即照准办理,综计前后两岸合共需银一百万两,应兹开征之日起截至收足一百万两时即行停止,以资结束。除字外交部查照。照复使团知照外,应咨复查照令行总税务司转饬津海关税务司遵照。等因前来。查此案既准财政部咨复前因,自应照办。除咨复外交部并分令津海关监督及代理总税务司易纨士转令津海关税务司遵照外,相应咨行贵省长查照见复。等因。准此,除咨复外,合行令仰该监督即便遵照办理。此令。褚玉璞。
(天津市档案馆、南开大学分校档案系编《天津租界档案选编》,天津人民出版社,1992年版,第531—532页)(www.chuimin.cn)
有关百年留踪:解放桥的前世今生的文章
然而在大桥竣工通车前,海河工程局秘书长甘博乐于1927年6月24日就万国桥的财政情况向津海关致函。所有前项桥工用费,应仍以原估数目为定。在文中,中国政府对于海河工程局要求延长桥捐的说法也存有颇多质疑。首先,他们认为1923年时原定工程款为70余万两,此时骤增至140余万两,“未免漫无限制,殊难认为确当”。在此前提下,中国政府未同意增加建桥工程款的请求。......
2023-11-18
[1]张焘.津门杂记.1884[2]中华舆图学社.津门精华实录.中华舆图学社,1918[3]雷穆森.Tientsin:An Illustrated Outline History.天津插图本史纲.天津:天津印字馆,1925[4]南开大学政治学会.天津租界及特区.上海:商务印书馆,1926[5]海河工程局.海河工程局一九二八年报告书.天津:海河工程局,1928[6]海河工程局.海河工程局一九二九年报......
2023-11-18
尽管津门与南粤远隔万水千山,大桥即将通车的消息还是在津沽大地见诸报端。马克敦公司承建工程后,即在天津、烟台等处,雇用工人二百五十余人来粤工作。桥宽60英尺,两侧人行道各10英尺,中间车道为40英尺。其载重量为20吨。在前引史料中,对于天津万国桥的建造商有过明确记载。广州海珠桥与天津解放桥的对比......
2023-11-18
万国桥作为一座开启桥。随即行人往来,恢复通行。这在当时成为轰动津门的一大事故,各大媒体争相报道。加之前次开桥使机关齿轮脱落,最终酿成大祸。据桥南所属的法租界工部局第四百四十一号巡捕长赵铭报告,桥南伤者较多,有周彦章,勾锡伯、邓丙森、佟善亭、王玉山、刘喜桂、赵仲三、高马氏、王淑贞、朱秀华等男、女共十人,均被送往法国医院救治。海河工程局也不敢马虎,总工程师苗洛耳亲赴现场调查,鉴定事故原因。......
2023-11-18
此处提及的“大沽水平”,指的是“大沽高程水准基点”。此外,沉箱基础下沉至大沽水平零下11米时,出现了一层黏土,下沉困难,继续挖掘2米以后,始顺利抵达硬土层。在万国桥设计图中即能看到其桥墩基础部分桥体在单位面积上对沉箱表面的压力最小,这也成为达德施奈尔公司最终中标的关键因素之一。解放桥的主墩沉箱基础至今并未产生明显的不均匀沉降,基本符合最初的设计要求。正如俗话所说,“好的基础是成功的一半。”......
2023-11-18
万国桥于1927年通车,并沿用至今,抗战胜利后改名“中正桥”,天津解放后又更名“解放桥”。据图中标注,当时已为“中正桥”。此外,天津档案馆收藏一张题为《海河工程局为借用中正桥桥房暂作检疫注射站事致市卫生局》的公函,落款时间为1946年7月11日。从中可见,“中正桥”一名的使用,应是在1946年3月至7月之间的事,这也从一个侧面为确定“中正桥”的更名时间提供了佐证。......
2023-11-18
起义失败后,崔文藻被捕。“法俄桥”这一称谓也有其合理性。将两个租界的国名简称组合在一起,以地名衍生为桥名,虽在情理之中,但应为俗称。1904年1月9日竣工、1928年拆除的平转式开启桥,因连接“老龙头火车站”,后被称为“老龙头铁桥”。由此推测,该桥名有可能是后人在介绍解放桥时,为区别其前身的两座万国桥而起的,是个俗称。为避免因指代不清而产生混淆,后来改称前一座桥为“老龙头铁桥”的做法是可以理解的。......
2023-11-18
从解放桥建成之日起,观开桥就成了天津人的一大美谈。1949年天津解放后,解放桥的开启次数日渐减少,20世纪的最后一次开启是在70年代。当桥面打开的一刹那,海河两岸竟是观者如云,人声鼎沸,可见天津人对这座桥的感情有多深。如今的解放桥更成为天津人热爱故乡的情结。我是地地道道的天津人,因为工作单位就在解放桥附近,所以每天早晚上下班都要从桥上路过,可谓与大桥朝夕相伴。......
2023-11-18
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