车站广场的分类标准有很多种，其中比较常用的是根据广场地理位置、广场空间形态、广场与站场、站房关系等因素来划分。根据车站广场在城市中所处的地理区位不同，可将车站广场分为以下4 种类型。图7.1单向广场图7.2双向广场环行广场随着铁路车站站场、站房和广场一体化程度的不断推进，广场与站房、站场之间的联系更加紧密。图7.3环行广场图7.4叠合广场（珠海站）......
2023-08-21
广场发展：从铁路车站出发
【摘要】：车站广场伴随铁路车站的发展，从无到有，从单一的出入口平台到满足铁路需要的站前广场，现已发展成为以交通功能为主的城市综合广场。以换乘为主的站前广场伴随着社会和交通运输的进一步发展以及汽车的广泛使用，多模式城市交通系统逐步形成。车站广场从扩大的车站出入口平台发展成为较为复杂的站前广场，以满足乘客从一种交通工具便捷地换乘到另外一种交通工具的需要。目前，大多数车站广场都是这种站前广场形式。
车站广场伴随铁路车站的发展，从无到有，从单一的出入口平台到满足铁路需要的站前广场，现已发展成为以交通功能为主的城市综合广场。
（1）出入口平台
铁路最初出现时，所谓车站就是在股道之间或一侧建一个站棚和站台，以便于乘客上下车，避免旅客在候车时受到雨雪的侵袭及烈日的暴晒。建于1830 年的英国利物浦的格劳恩站和建于1840 年的德国卡斯尔站都是如此。
随着技术、经济和社会的发展，铁路的客货运量迅速增大，站房、站场、广场的分区逐渐明确。有些车站在出入口处修建具有一定规模的平台，专门为进出站旅客服务，这是站前广场的雏形。这个阶段，车站空间主要由站内的建筑物和设备组成，形式单一且与城市联系不紧密。
这一时期的另一种形式是站房紧邻城市道路，城市道路起到了集散、分解客流的作用。
（2）以换乘为主的站前广场
伴随着社会和交通运输的进一步发展以及汽车的广泛使用，多模式城市交通系统逐步形成。铁路与其他交通方式之间形成了明确的衔接换乘关系，出入口平台已满足不了大量旅客集散、换乘的要求，需要在站房之前修建一定规模的城市空间。车站广场从扩大的车站出入口平台发展成为较为复杂的站前广场，以满足乘客从一种交通工具便捷地换乘到另外一种交通工具的需要。目前，大多数车站广场都是这种站前广场形式。
（3）城市综合广场
当站前广场交通换乘越来越繁忙，逐渐出现了增加其他服务设施的要求，如商业中心、娱乐中心甚至物流中心等。这样，铁路车站广场就产生了更具公共性的附加功能，也使广场周边出现了越来越多的相关建筑与设施。最终使广场与周围建筑与设施的空间进一步相互开放和交叠，逐步发展成为城市公共空间的组成部分，成为具有完整与独立空间的城市经济区域和活动场所。
过去的车站基本都采用线侧式站房形式，站场建在站房一侧、广场建在站房另一侧，故称为站前广场。随着高架站房、地下站房等车站类型的大量应用，目前的广场不一定都是在站前修建，有的建于站场、站房之下（如高架车站），有的建于站场之上（如地下车站），有的有两个甚至多个广场，故目前已开始不再使用站前广场的称谓，而改称为车站广场。
有关铁路车站的文章
- 详细阅读
-
广场功能：铁路车站-铁路车站详细阅读
车站广场的主要功能概括起来有以下3 种：交通功能、服务功能和城市节点功能。1）交通功能交通功能是指组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速地集散，完成铁路和其他交通方式间的换乘。这是车站广场最重要的功能。广场的旅客集散功能是首要的。3）城市节点功能车站广场具有联系周边、吸引周边客流的作用，车站广场必然逐步发展成为功能复杂的城市节点。协调周边建筑设施车站广场具有协调周边建筑设施的功能。......
2023-08-21
-
广场设计案例分析：铁路车站详细阅读
图7.13 为按车辆类型划分停车场的车站广场，无轨电车和公共汽车分别在广场两侧停靠，小汽车和出租车设在广场中部。图7.15拉萨站车站广场布局图7.16延安站车站广场布局车站广场位于站房的西侧，与之相连的城市干道为立交形式，过境交通与广场车流得到很好的分流。目前，北京西站南、北广场通过地下通道相互连接。......
2023-08-21
-
铁路车站的广场交通组织要求详细阅读
交通功能是车站广场最重要的功能，广场交通组织的基本要求是安全通畅和便捷高效。广场流线组织的具体要求有如下4 个方面。广场上需要进行分流的交通流包括人流与车流、客流与货流、进站交通流与出站交通流、机动车流与非机动车流等。合理布置广场上各种交通设施，规划旅客换乘路线，最大限度地保证进出站旅客的交通效率。......
2023-08-21
-
铁路车站休息设施及广场设备详细阅读
车站广场的休息设施主要包括桌椅凳、遮阳设施和其他设施。廊是从一个空间进入另一个空间、具有指向性的开敞建筑物，高度宜为2.2 ～2.5 m，宽度宜为1.8 ～2.5 m。棚架高度宜为2.2 ～2.5 m，宽度宜为2.5 ～4.0 m，长度宜为5 ～10 m，立柱间距宜为2.4 ～2.7 m。其他设施广场上还设有与休息等候相关的其他设施，如卫生类的洗手池、饮水台、垃圾收集及转运设施等，引导类的显示屏、标志牌、引导牌、警示牌等。......
2023-08-21
-
研究内容：铁路车站-铁路车站详细阅读
布局研究各专业车站内车场、机务、车辆、客运、货运等各种建筑物与设备的相互位置及其规模，提出合理的车站布置方案，提出车站及枢纽各种建筑物与设备综合运用的优化方案。运营铁路开通后，研究铁路车站的运营管理、养护维修、扩能及改造等问题。......
2023-08-21
-
铁路车站编组站分类-铁路车站详细阅读
1）按在路网中的位置和作用分类根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。全路目前有编组站约46 个，其中路网性编组站13 个，区域性编组站16 个，地方性编组站17 个。2）按调车设施的套数及调车驼峰方向分类编组站驼峰设有自动或半自动控制设施。横列式编组站横列式编组站的上、下到发场与调车场横向并列排列。......
2023-08-21
-
铁路车站人数划分-铁路车站详细阅读
从目前高速铁路的发展情况看来这不够全面，站房建筑规模的确定还要考虑效率的因素。因此，高速铁路车站候车室面积还应根据列车到发频率和旅客候车时间确定。综上所述，客货共线铁路车站一般按最高聚集人数划分规模；高速铁路、客运专线站房建筑规模的划分可根据最高聚集人数、高峰小时发送量确定，并根据高峰小时乘降量计算通道宽度、售检票设施数量等，见表1.1。......
2023-08-21
相关推荐