美国电脑交通网，欧洲交通堵塞应对策略

2024-10-06 百科知识版权反馈

【摘要】：电脑交通网在美国，高速公路是人们出行的主要选择。高速公路的交通环境迫切需要得到改善，途经圣地亚哥的15号州际公路被当作了汽车试验场地。美国的电脑交通管理系统让人耳目一新，而在欧洲，人们对日益严峻的交通堵塞也另有妙招。为了适应将来交通的要求，法国研究小组正在对汽车进行变革。导航系统公司租下了其中3个卫星所覆盖的空间，这样，公司的电脑就能够得到高速路和其他交通计算机所发送的最新信息。

电脑交通网

在美国，高速公路是人们出行的主要选择。20世纪50年代，联邦政府修建了州际高速路网，这就为汽车文化的形成扫清了道路。半个世纪后，美国加快了城市交通建设，但服务对象仍然是家庭汽车。结果，公路上汽车越来越多。

高速公路的交通环境迫切需要得到改善，途经圣地亚哥的15号州际公路被当作了汽车试验场地。如果成功，公路的5个车道将并为2个。在这里，电脑技术控制着一切。

◆途经圣地亚哥的15号州际公路被当作了汽车试验场地◆

◆每辆车前面的传感器能够测出自己前面的车距，传感器连接着油门，电脑会根据车距来加速或减速◆

每辆车前面的传感器能够测出自己前面的车距，传感器连接着油门，电脑会根据车距来加速或减速。汽车之间靠收发器进行联系，它们每秒钟能够收发50条信息。同时，汽车还靠转发器与左右两边的电子信号站保持联系。汽车前后保险杆下有一种名叫“磁力计”的仪器。它能告诉司机汽车所在的位置。磁力计靠每隔4米嵌在路面上的电子信号灯起作用。

汽车的大脑在后备箱里。那是一个小型奔腾计算机，它能及时断开电源，并让汽车具有一定的智能。人们在公共高速路以外对这些车进行了测试，它们能够转弯、刹车、换道、躲避其他车辆。这项技术几乎能使汽车随心所欲。不过，要看到这种车辆在公路上奔跑，还需要等待时日。

显然，如果运用最新的交通管理系统，在经济上能有很高的回报，比例为1：6，投入1美元就能节省6美元。这使得投资商们愿意在交通上投入大量的金钱，它的实现只是时间问题。

美国的电脑交通管理系统让人耳目一新，而在欧洲，人们对日益严峻的交通堵塞也另有妙招。欧洲与日本的汽车制造商们正在研究一种组合微型车，以缓解公路的交通压力。

◆一种有两个座位、小型马达的时尚智能车◆

◆这辆汽车刚刚离开制造车间，它即将去试车轨道上接收各种测试◆

这是一种有两个座位、配备小型马达的时尚智能车，它拥有一系列技术上的革新，每项革新都极具价值，现在正慢慢在欧洲大陆崭露头角。欧洲的城市公路基础设施已经完全饱和，再也容不下更多的汽车。人们正在挑战极限，所以每次新增加一些汽车或者出现一些小问题，就会引起很大的混乱。政府没有相应的限制机制，这种混乱状态正好为这种小型智能车的出现提供了优质的土壤。

这些智能车看上去能给人非常现代的感觉，它是法国研究小组专门为公共交通而设计的。

法国研究小组的工作地点位于巴黎郊区的一处老驻军基地，这里已经成了由政府管理的科研场所，里面的气氛有些与世隔绝。不过，对现行汽车的革新却可能会改变我们使用汽车的方式。

为了适应将来交通的要求，法国研究小组正在对汽车进行变革。他们相信在未来的20年里，汽车一定会发生很多改变，而他们正在创造未来。在过去的100年间，汽车并没有发生多少变化，它始终由驾驶员驾驶，有两三个脚踏板。而且，人们使用汽车的方式从来就没有改变过，司机能够完全控制汽车，这使得在很多的情况下，他们都会走同一条路而产生拥堵。

法国研究小组在实践中不断摸索，已经就计算机驱动汽车作了许多试验。在研究计划的阶段，他们使用的是雅马哈公司生产的底盘和发动机，在车间里把它改头换面，使它成为了法国制动系统的计算机汽车。

◆在车间里改头换面，使它成为了法国制动系统的计算机汽车◆

首先，汽车的智能表现在激光眼上。它能发射光线，然后根据返回的光线对障碍物进行探测。激光眼的两侧各有一面小镜子，它们能帮助激光眼探测道路两旁的障碍物。这些信息会传给智能车的中心计算机，并由研究人员用常规电脑对其进行控制。车里的接口程序会把计算机信号转译给雅马哈控制器，使汽车根据指令减速、停车、前进或转向。

汽车准备好之后，工作人员会检测智能车的信息系统。在它即将走过的地面上有一条很短的试车跑道，沥青里埋了用来引导智能汽车的电子信号灯。车内电脑被设置了避开障碍物的程序，而工作人员要做的便是，看这些智能汽车能否绕开为它设定的障碍物。(www.chuimin.cn)

智能车将在巴黎未来的道路上占有自己的一席之地，计算机汽车将成为解决塞车问题的方法之一。它会根据你的指令在电子车道的某个位置等你。你不需要驾驶执照，即使你是盲人也没关系。智能汽车会自己驾驶。你下车后，它会返回基地，或者去接下一位用个人通讯工具唤车的人。

从某种程度上来说，智能车几乎无所不能，关键是它必须被设置在适合居住的城市里。

◆智能车将在巴黎未来的道路上占有自己的一席之地，计算机汽车将成为解决塞车问题的方法之一◆

在我们的日常生活中，不可避免地要外出从事各种活动。我们要工作，要购物，无论出于个人原因还是社会原因，我们都需要外出。所以说，我们一定要尽量使出行变得不那么复杂。但从另一角度讲，我们又不想到处修建公路，不想把巴黎变成洛杉矶。我们希望有更多的空间能够让人们散步、放松，欣赏路边的高大建筑。我们不能让交通占据所有的空间，需要扩大基础设施的容量，这就是推出智能车的原因。

星期日，在樱花盛开的代代木公园，东京人喜欢在樱花树下野餐，以此庆祝春天的到来。成千上万人赶到了这里，他们昂贵的汽车个个配置精良，维护完善，运转自如。

这里的汽车正在迅速普及一种在东京驾车必不可少的先进装置：导航系统。它分为不同的种类，特性各不相同。

◆导航系统之所以能给我们带来这样的便科，是因为它与卫星通讯系统相连◆

在东京，导航系统并不是专为胆小者准备的。出租车司机、卡车司机和驾车上下班的人都需要使用它。因为没有人认识所有的街道，而且导航系统还能够帮助司机减少塞车。如果在赶往目的地途中遇到了塞车，导航系统会帮忙选择最快的路线。

导航系统之所以能给我们带来这样的便利，是因为它与卫星通讯系统相连。在我们的头顶上，有数百个商业通信卫星在围绕地球运转。导航系统公司租下了其中3个卫星所覆盖的空间，这样，公司的电脑就能够得到高速路和其他交通计算机所发送的最新信息。大量的数据经过处理之后，由工作人员每隔数秒钟发送给个人用户车辆。导航系统会及时利用这些最新信息来帮助客户安全及时抵达目的地。

驾驶员必须时刻保持警醒，并完全信任导航系统。如果忘记执行它的指令，就会陷入麻烦；如果听从它，就能安全快捷地到达东京的任何一个角落。

◆作为未来的多功能智力交通工具，除了拥有先进的导航系统之外，还携带一个敏感的夜视警报系统◆

作为未来的多功能智力交通工具，除了拥有先进的导航系统之外，还携带1个敏感的夜视警报系统。有了它，便如同给汽车安装了一对猫的眼睛，把黑夜变成了光明。如果黑暗的街道上有人在行走，汽车上的夜视警报系统便能很快将这个人显示出来，避免发生任何的意外。夜视警报系统是本田公司研制出来的设备。他们将传感器与旋转式前灯结合起来。灯光跟随着控制机制，传感器辨认路上的物体，并将其在挡风玻璃上显示出来。

在日本，安全已成为交通的首要问题。它每年有100多万人在公路上丧命或受伤。这是自第二次世界大战以来最触目惊心的伤亡数字。现在，军事技术正用于挽救人的生命，研究人员在阳光下进行着试验。黄色试验汽车就是日本交通安全计划的一部分。日本政府已要求国内的13家汽车公司联合起来，共同研究所谓的“辅助驾驶技术”。日本政府希望通过这样的研究，竭尽全力防止这类事情再次发生，减少交通事故中发生的流血事件。

试验汽车都要进行双重测试：保持安全距离的同时不能离开车道。如果司机没做到，电脑将代行其职。他们对每种车速和每种弯道都进行了试验。下一步需要检验一下计算机刹车装置，完全可以放心交给电脑。日本人称之为“辅助驾驶”，这与美国和欧洲开发的智能车有很大的不同。日本老年人口所占的比例在全世界排名第一，这些高龄驾车者都非常需要来自电脑系统的帮助。

当然，完全自动化汽车驾驶对于交通而言是最理想的，然而，这种技术在短时期内很难办到。所以，在这之前，只能尽全力去帮助容易犯错误的司机。

◆城市交通问题将永远是未来都市建设的一个重要话题◆

城市交通问题将永远是未来都市建设的一个重要话题，或许在几十年后，人们可以成功避免拥堵和事故，但在目前，我们对交通的关注和探索却必不可少。

美国电脑交通网，欧洲交通堵塞应对策略

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