城市立体化发展：紧凑城市与TOD理论

2023-12-06 百科知识版权反馈

【摘要】：图2-18TOD及二级地区的功能网络组成图2-19TOD开发区的步行系统示意图虽然，紧凑城市概念在各国越来被广泛认同，并成为推动城市可持续发展的重要组成，但仍有不少争议。

2.3.2　紧凑城市与TOD理论

紧凑城市是源于近代学者对城市永续发展与土地资源合理利用，进行综合思考的一种构想^[26]，也是现今城市的主要发展方向。

所谓“紧凑”并不是简单让城市空间以高强度与高密度的方式发展，而是更注重功能的紧凑，尤其是城市功能、服务及地点的相对紧凑，并以此改变人类生活与城市发展的模式。对于以“高度密集的空间配置”为概念的紧凑城市而言，理想的城市应以多核心、网络式的组织模式，将商业、生活、文化与居住四大功能整合，并让其与就业地点相对接近，逐渐成为完整的生活圈。同时，利用土地的有效混合与重组减少人们对外出的需求，以及通过提供高效率的公共交通等方式，降低人们对小汽车的依赖，恢复地面更好的自然环境。城市则在此基础上，重新构筑以步行者为主的城市空间结构，并充分利用历史、文化及自然等资源，营造舒适、安全的城市环境，让城市空间能够持续以其魅力吸引更多的交流与活动，进一步促进城市与地域经济的可持续发展。

支持紧凑城市的另一重要理论，是紧凑城市所强调“城市生活圈需要围绕着大众运输节点（如轨道站或公车站）的社区中心成长”，即“以轨道交通为导向的城市发展”（Transit Oriented Development，简称TOD）（见图2-18与图2-19）。 TOD理论认为，城市应该要支持在轨道站周边能提供发展的地区，形成邻里网络，让其拥有自己的公园及公共空间，并在其中形成各种私人及公共的活动。紧凑城市想让城市重新成为“小区为主的社会”之理想栖息地，不论是在温暖或寒冷的气候、富有或贫穷的社会都可以永续发展，并且创造健康、无污染的环境中具活力的社区。

图2-18　TOD及二级地区的功能网络组成

(www.chuimin.cn)

图2-19　TOD开发区的步行系统示意图

虽然，紧凑城市概念在各国越来被广泛认同，并成为推动城市可持续发展的重要组成，但仍有不少争议。学者认为过度高密度发展会有降低居住质量的问题，但日本却利用对地下的立体化空间开发，将城市的高容量与轨道交通的功能于地下空间中分层安排。借助三维空间的概念处理城市空间，不但能够确保居住的质量，也使地面环境有机会获得改善。由于日本是同时混用紧凑城市、立体化公共空间与城市再生的概念，因此在日本，紧凑城市的概念也开始对立体化公共空间与轨道交通发展产生新影响。

紧凑城市对轨道交通发展的影响，表现在城市将轨道交通整合进立体化公共空间与城市建设元素之间，内容包括下列三点：

1）以立体化的公共空间与步行系统为纽带，将居住、生活、商业、大众运输与轨道交通节点相互整合为邻里单元的24小时功能交混生活圈网络。

2）地面、高架、地下街所整合的立体步行系统，被运用在大众运输、轨道交通节点与建筑体的衔接中，借此让TOD理念中“零换乘”的概念得以实现。

3）城市开始以城市立体化、多层的三维布局方式，整合轨道交通，产生出新形态的城市空间与机能运作模式。

城市立体化发展：紧凑城市与TOD理论

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